19 February 2009, 12:44
Nog niet zolang geleden heeft de vriend van mijn moeder een 960 gekocht (http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...pic=5144.0 ) voor 1750ââ¬, voor deze prijs kan je natuurlijk geen perfecte auto verwachten maar er is nu een 600 euro ingestopt en is bijna in orde, technisch dan.
Op optisch vlak is alleen de stoelzitting vervangen à89ââ¬.
Persoonlijk vind ik dit heel goed meevallen als je kijkt hoeveel auto je ervoor terug hebt. Specifieke onderdelen zijn natuurlijk duurder maar je zit dan ook in een ex-topmodel.
De 6cilinder vind ik persoonlijk qua loopcultuur echt super, doet netjes op de achtergrond zijn werk en toch behoorlijk wat vermogen als je het nodig hebt. Het blok is hetzelfde als de 5cilinders, alleen met een cilindertje meer dan, dus met een beetje goed onderhoud zijn er ook heel veel km's mee te maken.
Ten opzichte van de red-blocks is de 6cilinder geavanceerder en moderner, wat de red-blocks dus makkelijker te onderhouden maakt.
Verbruik van de 6 cilinder heb ik nog niet echt een zicht op, 4 cilinder zal ongetwijfeld zuiniger zijn.
De 960 rijdt verder zelfs comfortabeler dan mijn V70 classic en is ook beter geisoleerd en afgewerkt. Het dashboard is natuurlijk wel iets gedateerder maar straalt wel degelijkheid uit.
De prijzen van V90 liggen nog vaak relatief hoog als je op internet kijkt. In topconditie met respectabele km-stand (<200000) brengt vaak nog een 8000 of meer op. Hoe meer km hoe lager de prijs natuurlijk, en de vraag is natuurlijk hoelang gaat het blok nog mee met nu al 420k erop.
Als ik over de auto zou gaan onderhandelen zou ik zeker rekening houden met een 'toekomstige' revisering, en als he blok verder goed is en de overige dingen ook heb je wel een auto voor de rest van je leven.
Op optisch vlak is alleen de stoelzitting vervangen à89ââ¬.
Persoonlijk vind ik dit heel goed meevallen als je kijkt hoeveel auto je ervoor terug hebt. Specifieke onderdelen zijn natuurlijk duurder maar je zit dan ook in een ex-topmodel.
De 6cilinder vind ik persoonlijk qua loopcultuur echt super, doet netjes op de achtergrond zijn werk en toch behoorlijk wat vermogen als je het nodig hebt. Het blok is hetzelfde als de 5cilinders, alleen met een cilindertje meer dan, dus met een beetje goed onderhoud zijn er ook heel veel km's mee te maken.
Ten opzichte van de red-blocks is de 6cilinder geavanceerder en moderner, wat de red-blocks dus makkelijker te onderhouden maakt.
Verbruik van de 6 cilinder heb ik nog niet echt een zicht op, 4 cilinder zal ongetwijfeld zuiniger zijn.
De 960 rijdt verder zelfs comfortabeler dan mijn V70 classic en is ook beter geisoleerd en afgewerkt. Het dashboard is natuurlijk wel iets gedateerder maar straalt wel degelijkheid uit.
De prijzen van V90 liggen nog vaak relatief hoog als je op internet kijkt. In topconditie met respectabele km-stand (<200000) brengt vaak nog een 8000 of meer op. Hoe meer km hoe lager de prijs natuurlijk, en de vraag is natuurlijk hoelang gaat het blok nog mee met nu al 420k erop.
Als ik over de auto zou gaan onderhandelen zou ik zeker rekening houden met een 'toekomstige' revisering, en als he blok verder goed is en de overige dingen ook heb je wel een auto voor de rest van je leven.
245 GL => B230F aka De Rooie