25 January 2009, 20:14
mooie ombouw foto's uit Zweden, enige aanmerking is de versnelloingsbaksteun. Die motorsteunen die Volvo in de 960 (en 940) gebruikt heeft kunnen slecht tegen de krachten die op de motor komen bij remmen/optrekken, die krachten moet bij die toepassing de baksteun opnemen (is een ander type dan de oudere Volvo's). Ik zou dus proberen de originele baksteun uit de 960 proberen te gebruiken. Deze is niet al te moeilijk in een 240 transmissiesteun (dwarsbalk) te verwerken.
Wat ik begrepen heb is dat deze motor echt opleeft van een betere uitlaat. zeker de vlampijpen en standaard katalysator zijn relatief begrenzend. Heb al eens een dyno uitdraai gezien van een dergelijke auto die dus alleen uitlaat (en inlaat beetje) had aangepast en die gaf al 200 pk op de achterwielen (door de automaatbak).
De accu zou ik naar de kofferbak verplaatsen, bijv rechts achter in wielkuip.
De radiator van een 960 past niet zonder zagen in een 240. Die is te hoog, daar zit een dwarsbalk die behoorlijk dik is (niet doorzagen dus). Ik zou de radiator van een 1992+ 940 pakken (model met airco en automaat). Die radiateur is even breed als de 960 radiator (die breedte is niet het probleem in een 240, die radiator past onder de extra radiatorsteunen die al aanwezig zijn, enkele stukjes onderaan passen niet direct maar dat is simpel op te lossen). Na 15 jaar zal de originele radiateur toch misschien wat minder zijn. De 960 Efan past ook zo op die 940 radiator die ik bedoel.
Ik heb er nog een die wat beschadigd is door een ongeluk (wel nog bijna nieuw), is niet meer helemaal vierkant, die kun je hebben om te passen en meten als je wil.
Wat ik begrepen heb is dat deze motor echt opleeft van een betere uitlaat. zeker de vlampijpen en standaard katalysator zijn relatief begrenzend. Heb al eens een dyno uitdraai gezien van een dergelijke auto die dus alleen uitlaat (en inlaat beetje) had aangepast en die gaf al 200 pk op de achterwielen (door de automaatbak).
De accu zou ik naar de kofferbak verplaatsen, bijv rechts achter in wielkuip.
De radiator van een 960 past niet zonder zagen in een 240. Die is te hoog, daar zit een dwarsbalk die behoorlijk dik is (niet doorzagen dus). Ik zou de radiator van een 1992+ 940 pakken (model met airco en automaat). Die radiateur is even breed als de 960 radiator (die breedte is niet het probleem in een 240, die radiator past onder de extra radiatorsteunen die al aanwezig zijn, enkele stukjes onderaan passen niet direct maar dat is simpel op te lossen). Na 15 jaar zal de originele radiateur toch misschien wat minder zijn. De 960 Efan past ook zo op die 940 radiator die ik bedoel.
Ik heb er nog een die wat beschadigd is door een ongeluk (wel nog bijna nieuw), is niet meer helemaal vierkant, die kun je hebben om te passen en meten als je wil.
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni