18 August 2008, 17:36
er van uit gaande dat je een 2-draads signaalgever hebt kan je het volgende proberen;
als de sinaalgever een reedcontact is (magneetschakelaar) zou je dat met een multimeter heel makkelijk kunnen zien;
-sluit je meetsnoeren aan op beide draden en stel je bereik van de multimeter in op weerstandmeting,OHM.
-draai nu de signaalgever rustig rond en je zal dan de meter van oneindig hoge weerstand naar nul zien lopen als het reedcontact voor de magneet komt.
tweede mogelijkheid als dit niets opleverde;
je zou met de losse pulsgever en een boormachine met variabel toerental eens kunnen meten wat voor signaal je krijgt.
als het een spoeltje is zou je een sinusvormig signaal moeten krijgen, zeg maar een golfbeweging.
dat is alleen maar zichtbaar te maken met een scope, maar je kunt grofweg ook met de multimeter wat constateren;
-sluit beide meetsnoeren weer willekeurig aan en zet je bereik op wisselspanning.
-laat de signaalgever rustig draaien en kijk of je een spanninkje meet,kijk of dat spanninkje oploopt met het toerental.
als dat het geval is heb je waarschijnlijk een inductief-spoel.
MAAR NU KOMT DE GRAP........wat voor signaal heeft de navigatie nodig????
in de specs staat vast wel welk signaal vereist is.
wat je tenslotte ook nog kan proberen is even bij een inbouwadres binnenwippen en een monteur aan z'n overalletje trekken.
voor de telefoon zijn die toko's meestal niet zo mededeelzaam maar 1 op 1 live wil dat vaak beter lukken.
Eigenlijk had ik met deze vraag moeten beginnen, wat zegt volvo zelf dat het voor signaalgever is?
succes met uitzoeken
als de sinaalgever een reedcontact is (magneetschakelaar) zou je dat met een multimeter heel makkelijk kunnen zien;
-sluit je meetsnoeren aan op beide draden en stel je bereik van de multimeter in op weerstandmeting,OHM.
-draai nu de signaalgever rustig rond en je zal dan de meter van oneindig hoge weerstand naar nul zien lopen als het reedcontact voor de magneet komt.
tweede mogelijkheid als dit niets opleverde;
je zou met de losse pulsgever en een boormachine met variabel toerental eens kunnen meten wat voor signaal je krijgt.
als het een spoeltje is zou je een sinusvormig signaal moeten krijgen, zeg maar een golfbeweging.
dat is alleen maar zichtbaar te maken met een scope, maar je kunt grofweg ook met de multimeter wat constateren;
-sluit beide meetsnoeren weer willekeurig aan en zet je bereik op wisselspanning.
-laat de signaalgever rustig draaien en kijk of je een spanninkje meet,kijk of dat spanninkje oploopt met het toerental.
als dat het geval is heb je waarschijnlijk een inductief-spoel.
MAAR NU KOMT DE GRAP........wat voor signaal heeft de navigatie nodig????
in de specs staat vast wel welk signaal vereist is.
wat je tenslotte ook nog kan proberen is even bij een inbouwadres binnenwippen en een monteur aan z'n overalletje trekken.
voor de telefoon zijn die toko's meestal niet zo mededeelzaam maar 1 op 1 live wil dat vaak beter lukken.
Eigenlijk had ik met deze vraag moeten beginnen, wat zegt volvo zelf dat het voor signaalgever is?
succes met uitzoeken