9 May 2008, 00:16
ja, ik begrijp wat je bedoelt:
de voorvering zit wat ingewikkelder in elkaar dan de achtervering (MacPherson heet de constructie): je koopt een schokdemper en dat noemen ze eigenlijk een 'patroon'. Als je nu tegen je voorpoot aankijkt boven je voorwiel, dan zie je de buitenkant die blijft bestaan. Bovenop dit metalen omhulsel zit een schroefdop (onder aan het einde van de glimmende schokdemperstang) die je los moet draaien en daarin zit je schokdemper. Maar om die te kunnen vervangen moet je die hele veerpoot demonteren en dan je veer losmaken (die staat onder grote spanning, dus daar heb je die veerspanners voor nodig). als je de veer los hebt gekregen, dan draai je de schroefdop los en kun je de schokdemper eruit halen. Voor 2 kanten kost je dat de eerste keer zeker een middag, zo niet een dag. De achterkant kost je max. een uur.
de voorvering zit wat ingewikkelder in elkaar dan de achtervering (MacPherson heet de constructie): je koopt een schokdemper en dat noemen ze eigenlijk een 'patroon'. Als je nu tegen je voorpoot aankijkt boven je voorwiel, dan zie je de buitenkant die blijft bestaan. Bovenop dit metalen omhulsel zit een schroefdop (onder aan het einde van de glimmende schokdemperstang) die je los moet draaien en daarin zit je schokdemper. Maar om die te kunnen vervangen moet je die hele veerpoot demonteren en dan je veer losmaken (die staat onder grote spanning, dus daar heb je die veerspanners voor nodig). als je de veer los hebt gekregen, dan draai je de schroefdop los en kun je de schokdemper eruit halen. Voor 2 kanten kost je dat de eerste keer zeker een middag, zo niet een dag. De achterkant kost je max. een uur.
Volvo 245 TIC - Gerestaureerd en verkocht...