9 March 2008, 10:45
Ja het is inderdaad zo dat ik voor het rijden op E85 met MS een aparte mapping zou kunnen maken. Dat vind ik ook echt een hele mooie optie van MS!
Waarschijnlijk kun je met MS zo tunen dat hij nog wel wat zuiniger wordt dan nu.
Aan LH valt ook nog wel wat te sleutelen hoor. Ik heb zelf een minder goede ecu op dit moment, als ik een 16V whitelabel ecu kan vinden of een late 940 met B230FT/FK dan is daar waarschijnlijk ook nog wel wat winst te behalen. Hopelijk krijgen we de 984 die ik al heb (allerlaatste redblock ecu) aan de gang icm de 16v.
Ik zou blij zijn als ik met LH de 1:13 met een pk of 180-190 kan halen. Dan zou ik met E85 theoretisch 1:10 halen, stiekem hoop ik op een iets beter verbruik.
Ik heb al een JAW wideband;D
Enige aanpassing bij de B234 zijn in principe de injectoren. Als ik de injectoren van een B230FT had genomen had er nog een weerstand tussen gemoeten, omdat ik die van een T5 heb gekozen hoeft dit niet.
Misschien toch maar eens tijd om een projectdraadje aan te maken.
Waarschijnlijk kun je met MS zo tunen dat hij nog wel wat zuiniger wordt dan nu.
Aan LH valt ook nog wel wat te sleutelen hoor. Ik heb zelf een minder goede ecu op dit moment, als ik een 16V whitelabel ecu kan vinden of een late 940 met B230FT/FK dan is daar waarschijnlijk ook nog wel wat winst te behalen. Hopelijk krijgen we de 984 die ik al heb (allerlaatste redblock ecu) aan de gang icm de 16v.
Ik zou blij zijn als ik met LH de 1:13 met een pk of 180-190 kan halen. Dan zou ik met E85 theoretisch 1:10 halen, stiekem hoop ik op een iets beter verbruik.
Ik heb al een JAW wideband;D
Enige aanpassing bij de B234 zijn in principe de injectoren. Als ik de injectoren van een B230FT had genomen had er nog een weerstand tussen gemoeten, omdat ik die van een T5 heb gekozen hoeft dit niet.
Misschien toch maar eens tijd om een projectdraadje aan te maken.