16 September 2007, 15:32
Je RWD liefde begrijp ik prima hoor ;D
Inderdaad zul je bij een 240/740 andere middelen moeten aangrijpen om de (opgevoerde) druk onder controle te houden. Ik bedoelde ook een boostcontroller in een 850-achtige.
De bedoeling is dat je de maximale druk kunt regelen. Bij grotere intercoolers kun je b.v. 's winters last krijgen van een stuk hogere turbodruk. Je maakt dan een setup per seizoen b.v. Of dat je weet dat je bepaalde drukken alleen kunt toestaan vanaf een bepaalde toerental. Of je zet hem op een 'veilig' programma als je de auto uitleent... Mechanisch is dit een stuk moelijker betrouwbaar te maken.
En dan nog: een paar dagen geleden heeft een 850 kromme drijfstangen opgelopen omdat de automaat (!) net op het verkeerde moment overschakelde. De boostcontroller (of beter: het geheugen daarvan) liet een piekdruk zien van 1.85 bar :-X Dat heeft de controller dus niet kunnen voorkomen, het maximum stond op 1.4 bar. Wel moet ik zeggen dat er een grotere turbo op was gezet, maar de software nog niet was aangepast.
Misschien kan een moderator dit draadje afknippen, want het is wel erg off topic aan het worden zo? ;D
Gr 8)
Inderdaad zul je bij een 240/740 andere middelen moeten aangrijpen om de (opgevoerde) druk onder controle te houden. Ik bedoelde ook een boostcontroller in een 850-achtige.
De bedoeling is dat je de maximale druk kunt regelen. Bij grotere intercoolers kun je b.v. 's winters last krijgen van een stuk hogere turbodruk. Je maakt dan een setup per seizoen b.v. Of dat je weet dat je bepaalde drukken alleen kunt toestaan vanaf een bepaalde toerental. Of je zet hem op een 'veilig' programma als je de auto uitleent... Mechanisch is dit een stuk moelijker betrouwbaar te maken.
En dan nog: een paar dagen geleden heeft een 850 kromme drijfstangen opgelopen omdat de automaat (!) net op het verkeerde moment overschakelde. De boostcontroller (of beter: het geheugen daarvan) liet een piekdruk zien van 1.85 bar :-X Dat heeft de controller dus niet kunnen voorkomen, het maximum stond op 1.4 bar. Wel moet ik zeggen dat er een grotere turbo op was gezet, maar de software nog niet was aangepast.
Misschien kan een moderator dit draadje afknippen, want het is wel erg off topic aan het worden zo? ;D
Gr 8)
Volvo V70 T5 '97<br />304 ponnies, 487 koppeltjes, 371 megameter