17 March 2007, 18:06
Wat Volvo adviseert voor zowel B200f als B230f.
Optrekken en dus kracht leveren dus ook bergop:
1e versnelling tot 35 km/u
2e versnelling door trekken tot 65 km/h
3e versnelling door trekken tot 100 km/u
4e versnelling door trekken tot 130 km/u
5e versnelling door trekken tot 150 km/u
Zelfde snelheid blijven rijden en dus geen extra kracht leveren:
2e versnelling vanaf 35 km/u
3e versnelling vanaf 40 km/u
4e versnelling vanaf 50 km/u
5e versnelling vanaf 80 km/u
Mijn ervaring zowel in Nederland als in de bergen is dat met op trekken of bergopwaarts heeft de auto met het 1e lijstje: meer kracht, rijdt soepeler, en zuiniger.
Dit is tussen 2800 en 4500 toeren afhankelijk van de versnelling waarin je rijdt
Bij het rijden in met constante snelheid is het 2e lijstje goed haalbaar dat is ongeveer tussen 2000 en 2500 toeren. Moet je even optrekken voor een inhaal actie berg op of andere helling op, dan moet je wel eerst terugschakelen om power te kunnen leveren.
Optrekken en dus kracht leveren dus ook bergop:
1e versnelling tot 35 km/u
2e versnelling door trekken tot 65 km/h
3e versnelling door trekken tot 100 km/u
4e versnelling door trekken tot 130 km/u
5e versnelling door trekken tot 150 km/u
Zelfde snelheid blijven rijden en dus geen extra kracht leveren:
2e versnelling vanaf 35 km/u
3e versnelling vanaf 40 km/u
4e versnelling vanaf 50 km/u
5e versnelling vanaf 80 km/u
Mijn ervaring zowel in Nederland als in de bergen is dat met op trekken of bergopwaarts heeft de auto met het 1e lijstje: meer kracht, rijdt soepeler, en zuiniger.
Dit is tussen 2800 en 4500 toeren afhankelijk van de versnelling waarin je rijdt
Bij het rijden in met constante snelheid is het 2e lijstje goed haalbaar dat is ongeveer tussen 2000 en 2500 toeren. Moet je even optrekken voor een inhaal actie berg op of andere helling op, dan moet je wel eerst terugschakelen om power te kunnen leveren.