14 March 2007, 00:00
vaak worden 240's erg rustig gereden (bij mijn dagelijkse gebruik komt ie slechts enkele keren boven de 2300 rpm....), misschien dat ze helemaal inslapen 
Ik heb laatst toch even gekeken wat ie kon in duitsland, langzaam de belasting opbouwen, en na flink wat keren rustig doortrekken, in de 3 ergens 5500 rpm (tijdje volgehouden), daarna even in de 4, 180 op de teller doet ie met 4800-5000 rpm volgas. houd dat een minuutje of 3 vol en de temp-meter gaat slechts een millimeter omhoog... ;D
Was met dakdragers en bagage. Geschokt over de stabiliteit, bleef prachtig strak rechtdoorgaan. Ik heb het gevoel dat de mensen die ingehaald werden niet wisten wat ze overkwam...
soms pakt een B200/B230F ook niet helemaal lekker op, dat ligt aan de computers oid denk ik... wat bij mijn 240 het beste werkt is in eens botweg het gas intrappen (vanaf 2500-3000 rpm oid met warme motor).
Wat je nog eens kunt controleren aan je 240 is de warme luchtaanvoer (via die aluminium slang vanaf de uitlaat). die kleppen gaan vaak stuk en dan zuigt de motor constant warme lucht aan. scheelt toch weer een beetje in vermogen en vooral in verbruik...
Ik heb dat hele systeem geblokkeerd, de motor doet er een halve minuut langer over om warm te worden maar verder niets aan de hand.
Ik heb laatst toch even gekeken wat ie kon in duitsland, langzaam de belasting opbouwen, en na flink wat keren rustig doortrekken, in de 3 ergens 5500 rpm (tijdje volgehouden), daarna even in de 4, 180 op de teller doet ie met 4800-5000 rpm volgas. houd dat een minuutje of 3 vol en de temp-meter gaat slechts een millimeter omhoog... ;D
Was met dakdragers en bagage. Geschokt over de stabiliteit, bleef prachtig strak rechtdoorgaan. Ik heb het gevoel dat de mensen die ingehaald werden niet wisten wat ze overkwam...
soms pakt een B200/B230F ook niet helemaal lekker op, dat ligt aan de computers oid denk ik... wat bij mijn 240 het beste werkt is in eens botweg het gas intrappen (vanaf 2500-3000 rpm oid met warme motor).
Wat je nog eens kunt controleren aan je 240 is de warme luchtaanvoer (via die aluminium slang vanaf de uitlaat). die kleppen gaan vaak stuk en dan zuigt de motor constant warme lucht aan. scheelt toch weer een beetje in vermogen en vooral in verbruik...
Ik heb dat hele systeem geblokkeerd, de motor doet er een halve minuut langer over om warm te worden maar verder niets aan de hand.
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni