11 March 2007, 08:49
Heren bedankt voor de reacties!
Nog even alles op een rijtje voor het overzicht.
De B27E heeft altijd super gedraaid, is nog helemaal standaard op benzine en meestal tank ik bij een merk pomp en vaak met een loodvervanger erbij.
Daar ik vond dat het blok een beetje schudde bij stationair draaien, heb ik altijd wel even het blok optimaal willen afstellen. Echter voor ik hieraan wilde beginnen eerst het een en ander uitsluiten en vervangen.
Het idee was te beginnen met de ontsteking! Alle onderdelen besteld en geleverd gekregen. In November ging ik echter op bezoek in het Limburgsche bij onze eigen Thuur!!
Daar hij in bezit is van een ultrasone badje, mocht ik mijn injectors erin laten verwennen. Voordat de injectors weer terug geplaatst werden in het blok heb ik een kleine 3 maanden gewacht op wat vrije tijd!!
De brandstofleidingen lagen dus los en de injectors al die tijd in mijn dagelijkse auto.
Na die kleine 3 maanden ben ik de injectors gaan terug plaatsen, heb ik het brandstoffilter vervangen en gelijk de Bougies, Bougiekabels, Bobinekabel, Verdeelkap en rotor vervangen.
Dit alles dus in 1 keer gedaan, vervolgens het grote moment,..na 3 maanden het beestje weer tot leven laten komen! Dat ging dus niet!
Achteraf had ik dus eerst even alleen de injectors erin moeten zetten, zonder de ontsteking te vervangen. Dan had ik de hele ontsteking uit kunnen sluiten, de auto liep namelijk zonder enig probleem!
Dit heb ik dus niet gedaan en blijft dus de vraag,...
- Heb ik de nieuwe ontsteking iets verkeerd gedaan?
Deze heb ik nu al 3 keer grondig nagekeken. De aansluiting is goed. Ik moet alleen even de werking dus nog testen. (bougie eruit aarde maken en kijken of die vonkt)
- De inspuiting
Daar ik wat lang gewacht heb met inbouwen van de schone injectors, mogelijk wat oxidatie onstaan in de dingen. Klepjes vast geroest,..of juist open blijven staan.
De leidingen leeg verdampt en lucht in het systeem?
Het rare is dus dat de auto altijd prima heeft gelopen,..nooit problemen. (alleen een nieuwe brandstofpomp 2 jaar geleden) Ze draaide als een zonnetje. MAW had ik er maar van afgebleven. Maarja, achteraf kijk je een koe in d'r reet.
De plofjes, die zijn pas ontstaan na dit alles. Leek meer op back fire ofzo, vandaar de vraag of die LMM klep krom zou zijn.
Mijn gevoel zegt nog steeds iets met de K-jetronic. Iets in dit systeem faalt. Misschien het relais? Deze zit volgens mijn elders dan op de mooie tekening die ik kreeg(C is het relais toch?), misschien toch de pomp. (naar mijn mening heb ik er maar 1). Echter als ik de aansluiting op de injectors wat los draai komt er wel degelijk brandstof uit.
Voor wat betreft het afstellen van rijk en of arm lopen. Ik ga er vanuit dat jullie dat zwarte kunstof pinnetje bedoelen welk door het ronde inlaatspruitsuk omhoog komt en door de ronde pan omhoog komt. Ik heb hier niet aangezeten en wil daar dus ook niet aansleutelen. Ik heb overigens de pan verwijderd zodat je er tenminste een beetje bij komt!
Voor alsnog zeg ik: -1- vonken de bougies? -2- hoe zijn de injectors? Toch maar met potjes aan de gang! Meestal ben ik alleen opzoek naar de passende deksel! -3-het relais? doet ie ut of doet ie ut nie?
Mvg Ronald
Nog even alles op een rijtje voor het overzicht.
De B27E heeft altijd super gedraaid, is nog helemaal standaard op benzine en meestal tank ik bij een merk pomp en vaak met een loodvervanger erbij.
Daar ik vond dat het blok een beetje schudde bij stationair draaien, heb ik altijd wel even het blok optimaal willen afstellen. Echter voor ik hieraan wilde beginnen eerst het een en ander uitsluiten en vervangen.
Het idee was te beginnen met de ontsteking! Alle onderdelen besteld en geleverd gekregen. In November ging ik echter op bezoek in het Limburgsche bij onze eigen Thuur!!
Daar hij in bezit is van een ultrasone badje, mocht ik mijn injectors erin laten verwennen. Voordat de injectors weer terug geplaatst werden in het blok heb ik een kleine 3 maanden gewacht op wat vrije tijd!!
De brandstofleidingen lagen dus los en de injectors al die tijd in mijn dagelijkse auto.
Na die kleine 3 maanden ben ik de injectors gaan terug plaatsen, heb ik het brandstoffilter vervangen en gelijk de Bougies, Bougiekabels, Bobinekabel, Verdeelkap en rotor vervangen.
Dit alles dus in 1 keer gedaan, vervolgens het grote moment,..na 3 maanden het beestje weer tot leven laten komen! Dat ging dus niet!
Achteraf had ik dus eerst even alleen de injectors erin moeten zetten, zonder de ontsteking te vervangen. Dan had ik de hele ontsteking uit kunnen sluiten, de auto liep namelijk zonder enig probleem!
Dit heb ik dus niet gedaan en blijft dus de vraag,...
- Heb ik de nieuwe ontsteking iets verkeerd gedaan?
Deze heb ik nu al 3 keer grondig nagekeken. De aansluiting is goed. Ik moet alleen even de werking dus nog testen. (bougie eruit aarde maken en kijken of die vonkt)
- De inspuiting
Daar ik wat lang gewacht heb met inbouwen van de schone injectors, mogelijk wat oxidatie onstaan in de dingen. Klepjes vast geroest,..of juist open blijven staan.
De leidingen leeg verdampt en lucht in het systeem?
Het rare is dus dat de auto altijd prima heeft gelopen,..nooit problemen. (alleen een nieuwe brandstofpomp 2 jaar geleden) Ze draaide als een zonnetje. MAW had ik er maar van afgebleven. Maarja, achteraf kijk je een koe in d'r reet.
De plofjes, die zijn pas ontstaan na dit alles. Leek meer op back fire ofzo, vandaar de vraag of die LMM klep krom zou zijn.
Mijn gevoel zegt nog steeds iets met de K-jetronic. Iets in dit systeem faalt. Misschien het relais? Deze zit volgens mijn elders dan op de mooie tekening die ik kreeg(C is het relais toch?), misschien toch de pomp. (naar mijn mening heb ik er maar 1). Echter als ik de aansluiting op de injectors wat los draai komt er wel degelijk brandstof uit.
Voor wat betreft het afstellen van rijk en of arm lopen. Ik ga er vanuit dat jullie dat zwarte kunstof pinnetje bedoelen welk door het ronde inlaatspruitsuk omhoog komt en door de ronde pan omhoog komt. Ik heb hier niet aangezeten en wil daar dus ook niet aansleutelen. Ik heb overigens de pan verwijderd zodat je er tenminste een beetje bij komt!
Voor alsnog zeg ik: -1- vonken de bougies? -2- hoe zijn de injectors? Toch maar met potjes aan de gang! Meestal ben ik alleen opzoek naar de passende deksel! -3-het relais? doet ie ut of doet ie ut nie?
Mvg Ronald
264 RULES!!!!