13 September 2006, 17:02
Heb de auto in het echt gezien een paar weken geleden.
Het schijnt dus een Italiaanse "GLT Turbo" te zijn.
Hij staat integenstelling tot al de andere auto's gewoon buiten op straat.
Heeft wel wat last van roestvorming op de bevestigingspunten van het dakrek, wielkasten, en wat verder plekken.
Interieur is niets speciaals aan en niet echt netjes.
KM stand was meen ik iets van 260.000.
Zoals geestschrijver al schreef: af en toe staat er iets extra's op de vrachtauto uit Italie om hem vol te krijgen.
Of je de auto interessant vind moet je vrij snel beslissen anders is hij weer weg.
Ik denk dat l'Est hem genomen heeft en dat het werk aan de auto later toch tegen bleek te vallen.
Auto's komen daar overigens bijna allemaal met de buitenlandse platen aan (zie de site) met uitzondering van de meeste Belgische auto's.
Deze platen zijn (ik meen) persoongebonden.
Ik kwam eigenlijk op deze auto omdat ik in een ander draadje op dit forum ook een GLT Turbo te koop zag staan voor iets van 7000 pleurotjes......
Het schijnt dus een Italiaanse "GLT Turbo" te zijn.
Hij staat integenstelling tot al de andere auto's gewoon buiten op straat.
Heeft wel wat last van roestvorming op de bevestigingspunten van het dakrek, wielkasten, en wat verder plekken.
Interieur is niets speciaals aan en niet echt netjes.
KM stand was meen ik iets van 260.000.
Zoals geestschrijver al schreef: af en toe staat er iets extra's op de vrachtauto uit Italie om hem vol te krijgen.
Of je de auto interessant vind moet je vrij snel beslissen anders is hij weer weg.
Ik denk dat l'Est hem genomen heeft en dat het werk aan de auto later toch tegen bleek te vallen.
Auto's komen daar overigens bijna allemaal met de buitenlandse platen aan (zie de site) met uitzondering van de meeste Belgische auto's.
Deze platen zijn (ik meen) persoongebonden.
Ik kwam eigenlijk op deze auto omdat ik in een ander draadje op dit forum ook een GLT Turbo te koop zag staan voor iets van 7000 pleurotjes......
Ex Volvo 240 GLT Sedan - Volvo 240 GLT Station.
Verder Citrofreak met veel eenden, Citroen GS UIT 1978 en nawat omzwervingen nu een Citroen CX Pallas uit 1976.
Verder Citrofreak met veel eenden, Citroen GS UIT 1978 en nawat omzwervingen nu een Citroen CX Pallas uit 1976.