30 August 2006, 17:06
Bedankt nico.
Sweeds gaat mij niet goed af. Ga er nu wel erg goed over nadenken om het te doen. Zal eerst het motorblok eens bekijken en zien hoeveel draden er nu precies lopen.
Ik denk dat als je het vergelijkt met MS, dat er beslist niet meer draden lopen, alleen misschien anders.
Eens kijken op de kosten op wegen tegen over een aanschaf van een MS met VPI (LPG). Vooral het verbruik vind ik belangrijk. Gemiddeld haal ik 1:6, met een caravan erachter 1:4. Probeer het verbuik toch naar 1:7-8 te krijgen.
De hoeveelheid extra pk (30-35 meer) van een 280 (175)tov een 2.7 (145) is natuurlijk mooi meegenomen, maar aangezien ik toch niet scheur met de auto of really rijdt is 145 meer dan genoeg.
Helaas weet ik het verbruik van een 280 in een 780 niet. Misschien dat iemand anders dit wel weet.
Sweeds gaat mij niet goed af. Ga er nu wel erg goed over nadenken om het te doen. Zal eerst het motorblok eens bekijken en zien hoeveel draden er nu precies lopen.
Ik denk dat als je het vergelijkt met MS, dat er beslist niet meer draden lopen, alleen misschien anders.
Eens kijken op de kosten op wegen tegen over een aanschaf van een MS met VPI (LPG). Vooral het verbruik vind ik belangrijk. Gemiddeld haal ik 1:6, met een caravan erachter 1:4. Probeer het verbuik toch naar 1:7-8 te krijgen.
De hoeveelheid extra pk (30-35 meer) van een 280 (175)tov een 2.7 (145) is natuurlijk mooi meegenomen, maar aangezien ik toch niet scheur met de auto of really rijdt is 145 meer dan genoeg.
Helaas weet ik het verbruik van een 280 in een 780 niet. Misschien dat iemand anders dit wel weet.
trotse bezitter van volvo 265 GLE V6 2.7 bj 80, americaanse uitvoering