16 August 2006, 12:58
jos evers schreef:via mobile.de en en en ? :wink:
importeren en BPM. hoe werkt dat dan ?
Mensen denken vaak dat het omslachtig is maar het stelt eigenlijk weinig voor:
Heel simpel: je rijdt met de auto langs de RDW (tegenwoordig hoef je in de voormiddag geen afspraken meer te maken)
Als de auto niet meer op de Duitse kenetekenplaten verzekerd is,kun je bij de RDW tevoren telefonisch een eendagskenteken bestellen voor de dag waarop je naar de RDW rijdt (is gratis). Deze eendagskentekenplaten mag je zelf maken:witte ondergrond van karton of ander materiaal waarop je met een zwarte stift de nummers aanbrengt.
Bij de RDW aangekomen met de auto geef je de Duitse papieren af aan de balie. Ze controleren of de papieren in overeenstemming met het voertuig zijn . Vervolgens krijg je aan de balie een formulier waarmee je langs de douane gaat (zit vaak in hetzelfde kantoor) De rest BPM wordt vastgesteld (als je de nieuwprijs TOEN weet en de maand en bouwjaar van de auto kan ik je voorrekenen wat erbij komt).
Vervolgens rijd je met de auto naar huis en na enkele dagen ligt het nieuwe kenteken in de bus. Dan kun je bij een automaterialenzaak kentekenplaten laten drukken en op de auto schroeven en de auto bij een garage naar jouw keuze APK laten keuren.
En dan....... RIJDEN MAAR :lol:
Totale kosten (RDW en BPM) schat ik voor een 240 van 1990-1992 rond de 1000 euro.
Aankoop in het buitenland van een luxe 240 station 1000-1500 euro.
Vergeleken met de prijzen die bedrijven hier vragen voor de superpolar uitvoeringen is je voordeel minimaal 2000 euro en ( veel) meer.

