6 August 2006, 08:55
De B204GT is een 2.0 16vturbo intercooler die voor italie is gemaakt.
Hij zit in 740 zonder kath en geeft 200 pk.
Het zou de mooiste basis zijn om mee te beginnen, vandaar mijn aanschaf, ik dacht dat het verplaatsen van de stroomverdeler wat makkelijker zou zijn, electronica heb ik geen kaas van gegeten, helaas.
I need all the help I can get!
http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/16..._volvo.htm
Volvo didn't combine a 16V head with a modern 2.3 litre B230 Turbo block, probably due to high cost, however, the right components can be sourced from production Volvo engines.
History wise, between 1989-94 Volvo did manufacture two red 'B' turbo engines of 2.0 litre capacity, a 16V 2.0L B204FT unleaded for eg. Italian and French markets, and a leaded fuel version; B204GT model with lambdasond for other markets. Both had 8.2:1 compression ratio. These engines are not readily obtainable secondhand. Neither engine was sold in Sweden.
Dus nogmaals heel graag hulp!
Hij zit in 740 zonder kath en geeft 200 pk.
Het zou de mooiste basis zijn om mee te beginnen, vandaar mijn aanschaf, ik dacht dat het verplaatsen van de stroomverdeler wat makkelijker zou zijn, electronica heb ik geen kaas van gegeten, helaas.
I need all the help I can get!
http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/16..._volvo.htm
Volvo didn't combine a 16V head with a modern 2.3 litre B230 Turbo block, probably due to high cost, however, the right components can be sourced from production Volvo engines.
History wise, between 1989-94 Volvo did manufacture two red 'B' turbo engines of 2.0 litre capacity, a 16V 2.0L B204FT unleaded for eg. Italian and French markets, and a leaded fuel version; B204GT model with lambdasond for other markets. Both had 8.2:1 compression ratio. These engines are not readily obtainable secondhand. Neither engine was sold in Sweden.
Dus nogmaals heel graag hulp!
960 3.0 '95<br />265 1980<br />262c`80....(castraat)
