6 August 2006, 02:25
Je koppelingsplaat ?
Nou ja... Het zou kunnen. Maar dan alleen als je motor meer toeren gaat maken zonder dat de auto versnelt. De motor trekt dan door de koppeling heen. Maar dat zou je wel merken want dan moet je echt van het gas af voor de koppeling weer aan zal grijpen en het stinkt vreselijk.
Ik heb jaren in een vrij zware auto gereden door heel europa. Ik gebruikte meestal het laatste stuk van een afdaling om even tempo op te bouwen om de berg weer op te komen. Dat scheelt ook erg veel brandstof.
Bij het klimmen van hellingen is het zaak de motor een beetje toeren te laten maken. Er is dan voldoende oliedruk en de waterpomp draait snel om de motor te koelen. Hou als vuistregel aan dat de auto op 2/3 van zijn maximale toerental de berg moet kunnen beklimmen. Ga niet lopen hengelen tussen 2 versnellingen. Kies er dan voor wat minder snel boven te zijn in een lagere versnelling.
Nou ja... Het zou kunnen. Maar dan alleen als je motor meer toeren gaat maken zonder dat de auto versnelt. De motor trekt dan door de koppeling heen. Maar dat zou je wel merken want dan moet je echt van het gas af voor de koppeling weer aan zal grijpen en het stinkt vreselijk.
Ik heb jaren in een vrij zware auto gereden door heel europa. Ik gebruikte meestal het laatste stuk van een afdaling om even tempo op te bouwen om de berg weer op te komen. Dat scheelt ook erg veel brandstof.
Bij het klimmen van hellingen is het zaak de motor een beetje toeren te laten maken. Er is dan voldoende oliedruk en de waterpomp draait snel om de motor te koelen. Hou als vuistregel aan dat de auto op 2/3 van zijn maximale toerental de berg moet kunnen beklimmen. Ga niet lopen hengelen tussen 2 versnellingen. Kies er dan voor wat minder snel boven te zijn in een lagere versnelling.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl