Ik denk dat die gele op pin 50 zit, 30 is de dikke rode vanaf de accu (er zit een tikfout in mijn vorige post).
Het is een bobine voor een 12V systeem i.t.t een 6V systeem (denk echt ouwe auto's) of 24V (denk legerauto's). Het fenomeen 'Widerstand vorschalten' geeft aan dat ie in een voorschakelweerstand-schakeling moet.
Zoals het nu zit, start je met de lagere spanning (zeg 9V) op de bobine. Waarom probeer je de originele opzet niet s? Die is bedoeld om makkelijker te starten, en alle spullen heb je er al voor.
De gele op pin 30 komt vanaf stand III op het contactslot, dat is de inschakelstroom voor de startmotor (geelblauw in het schema).
Voor fulltime 12V operatie haal je blauwe van de weerstand en schuift m 5 cm verderop gezellig naast de bruine (of andersom als dat beter uitkomt qua lengtes, schuif de bruine naast de blauwe). En vervangt de bobine door een saaie 12V, presto.
En doe het rubber kapje weer over de dikke rode 30 terminal, scheelt ooit een keer een kortsluiting.
Het is een bobine voor een 12V systeem i.t.t een 6V systeem (denk echt ouwe auto's) of 24V (denk legerauto's). Het fenomeen 'Widerstand vorschalten' geeft aan dat ie in een voorschakelweerstand-schakeling moet.
Zoals het nu zit, start je met de lagere spanning (zeg 9V) op de bobine. Waarom probeer je de originele opzet niet s? Die is bedoeld om makkelijker te starten, en alle spullen heb je er al voor.
De gele op pin 30 komt vanaf stand III op het contactslot, dat is de inschakelstroom voor de startmotor (geelblauw in het schema).
Voor fulltime 12V operatie haal je blauwe van de weerstand en schuift m 5 cm verderop gezellig naast de bruine (of andersom als dat beter uitkomt qua lengtes, schuif de bruine naast de blauwe). En vervangt de bobine door een saaie 12V, presto.
En doe het rubber kapje weer over de dikke rode 30 terminal, scheelt ooit een keer een kortsluiting.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
