Ik weet niet de reden die achter deze verschillen zit.
Als je nu een awijking ziet die groter is dat de 3%, dan zou je als ik je citaten zo lees, voor de 26T gaan, dan benader je de GPS snelheid beter.
Leuke van tandwieltjes is dat je de verhoudingen en dus het resultaat prima kunt doorrekenen.
Mijn 76' er heeft nog een tandwiel bij de bak met kabel. Hierin heb ik tijdje terug ook het tandwiel vervangen. In mijn geval was er AW71 ondergezet die bij een 3.73:1 achteras hoort. Mijn auto heeft een 3.91:1-as en dus week alles ca 10% af. Nu is dat met deze zet een stuk acceptabeler, zoals het eigenlijk hoort te zijn.
Pas wel op:Ik moest er wel wennen dat ik niet meer 10% te hard moet rijden. (nee nog geen leergeld hoeven betalen
)
En mijn tandwiel moest groter om te vertragen, ik begrijp dat die bij jouw juist versnelt met meer tandjes (factor 26/25ste).
(mocht iemand een 19T nodig hebben? Die heb ik nog over al is dat dus niet relevant voor dit topic)
Als je nu een awijking ziet die groter is dat de 3%, dan zou je als ik je citaten zo lees, voor de 26T gaan, dan benader je de GPS snelheid beter.
Leuke van tandwieltjes is dat je de verhoudingen en dus het resultaat prima kunt doorrekenen.
Mijn 76' er heeft nog een tandwiel bij de bak met kabel. Hierin heb ik tijdje terug ook het tandwiel vervangen. In mijn geval was er AW71 ondergezet die bij een 3.73:1 achteras hoort. Mijn auto heeft een 3.91:1-as en dus week alles ca 10% af. Nu is dat met deze zet een stuk acceptabeler, zoals het eigenlijk hoort te zijn.
Pas wel op:Ik moest er wel wennen dat ik niet meer 10% te hard moet rijden. (nee nog geen leergeld hoeven betalen
) En mijn tandwiel moest groter om te vertragen, ik begrijp dat die bij jouw juist versnelt met meer tandjes (factor 26/25ste).
(mocht iemand een 19T nodig hebben? Die heb ik nog over al is dat dus niet relevant voor dit topic)
Volvo 245 DL, 1976, B21A, AW71, LPG | Volvo 340 GL Special, 1990, 5d, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 1990, 1.4, 3d, CVT | Volvo XC70 2.5T automaat, 2005