29 April 2020, 08:26
nou ik heb de gok genomen en het 1800 blok met de dubbele su overgenomen uit de mp advertentie.
ik moest er wel voor naar groningen rijden maar met de 142 en aanhanger was dat geen straf.
het bleek te gaan om een blok wat al heel lang stil stond en er niet was uitgehaald omdat hij versleten was maar omdat de auto,
te lang in het hoge gras had gestaan en compleet verrot was gesloopt is.
dus een deal gemaakt en mee naar huis genomen startmotor en koppelingshuis zaten er nog op.
de compressie gemeten 3 cilinders 8 bar en 1 cil 2 bar.
en de distributie verrassend weinig speling.
en uit nieuwschierigheid het hele blok uitelkaar gehaald en ik moet zeggen dat het mij meevalt de zuigerveren van de cilinder die 2 bar had zaten helemaal vast en van de rest zat er 1 vast. en de drijfstanglagers zien er nog prima uit en de cilinderwanden ook bijna geen stootrand.
de cilinderkop ziet er ook nog goed uit de kleppen liggen nog mooi op de zittingen even schoon maken en opnieuw inschuren .
wel hele vieze dikke stroop olie in het carter .
er zat nog een vrij nieuwe koppelingset in en en gemodificeerde achterste krukaskeering me dunkt bij een gammel blok maak je die kosten niet.
ik zit nu eigenlijk met de gedachte te spelen om dit blok mooi schoon te maken en weer aan de loop te maken met wat nieuwe pakkingen en keeringen en zuigerveren.
nu zag ik dat er verschillende zuigerveer sets worden aangeboden hoe kun je zien welke set geschikt is voor jou zuigers.
groeten
ik moest er wel voor naar groningen rijden maar met de 142 en aanhanger was dat geen straf.
het bleek te gaan om een blok wat al heel lang stil stond en er niet was uitgehaald omdat hij versleten was maar omdat de auto,
te lang in het hoge gras had gestaan en compleet verrot was gesloopt is.
dus een deal gemaakt en mee naar huis genomen startmotor en koppelingshuis zaten er nog op.
de compressie gemeten 3 cilinders 8 bar en 1 cil 2 bar.
en de distributie verrassend weinig speling.
en uit nieuwschierigheid het hele blok uitelkaar gehaald en ik moet zeggen dat het mij meevalt de zuigerveren van de cilinder die 2 bar had zaten helemaal vast en van de rest zat er 1 vast. en de drijfstanglagers zien er nog prima uit en de cilinderwanden ook bijna geen stootrand.
de cilinderkop ziet er ook nog goed uit de kleppen liggen nog mooi op de zittingen even schoon maken en opnieuw inschuren .
wel hele vieze dikke stroop olie in het carter .
er zat nog een vrij nieuwe koppelingset in en en gemodificeerde achterste krukaskeering me dunkt bij een gammel blok maak je die kosten niet.
ik zit nu eigenlijk met de gedachte te spelen om dit blok mooi schoon te maken en weer aan de loop te maken met wat nieuwe pakkingen en keeringen en zuigerveren.
nu zag ik dat er verschillende zuigerveer sets worden aangeboden hoe kun je zien welke set geschikt is voor jou zuigers.
groeten