30 June 2019, 09:43
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 1 July 2019, 23:11 door Grey240Polar.)
Een gezonde en volgeladen accu kan met 17 mA niet leeg getrokken worden in 24 u tijd, dat is met 408 mAh nl. beduidend minder dan 1% van de totale capaciteit van de accu. Voor serieuze ontlading heb je toch wel een honderdvoud van die stroom voor nodig.
Als de accu na een nacht rust op ongeveer 12,5 V is gestabiliseerd is dat m.i. een teken dat de lekstroom als nihil beschouwd kan worden.
Ik heb trouwens alweer enkele maanden mijn "slechte" accu (zie eerder deze thread) erin staan en dat gaat gewoon nog goed, dus m.b.t. de toestand van de accu is er best wel wat reserve voordat e.e.a. echt niet meer gaat.
Bij een slechte accu of lage ladingstoestand verwacht ik dat je op zijn minst een tik gaat horen van de solenoid die probeert het tandwiel op de starterkrans te drukken. Helemaal geen geluid en dan plots wel vind ik geen goed teken.
Als het weer gebeurt, geef dan eens een tik met een hamer op de solenoid, grote kans dat, als ie het daarna doet, het probleem hem daar zit.
Die solenoid moet ook de stroomkring tussen accu en startmotor sluiten, en als dat contact niet stevig wordt aangetrokken (hoge contactweerstand) zou dat een oorzaak kunnen zijn voor sloom draaien van de startmotor.
In de elektronica zitten hier en daar condensators en draden die vlak langs plaatwerk liggen gaan ook als condensator fungeren. Deze komen allemaal weer op lading als je de accu aansluit. Het feit dat de vonkjes minder worden en verdwijnen als je de polen een paar keer aantikt versterkt dat vermoeden. Het is een kortstondige piek die je met een digitale multimeter waarschijnlijk niet goed kunt meten.
Als de accu na een nacht rust op ongeveer 12,5 V is gestabiliseerd is dat m.i. een teken dat de lekstroom als nihil beschouwd kan worden.
Ik heb trouwens alweer enkele maanden mijn "slechte" accu (zie eerder deze thread) erin staan en dat gaat gewoon nog goed, dus m.b.t. de toestand van de accu is er best wel wat reserve voordat e.e.a. echt niet meer gaat.
Bij een slechte accu of lage ladingstoestand verwacht ik dat je op zijn minst een tik gaat horen van de solenoid die probeert het tandwiel op de starterkrans te drukken. Helemaal geen geluid en dan plots wel vind ik geen goed teken.
Als het weer gebeurt, geef dan eens een tik met een hamer op de solenoid, grote kans dat, als ie het daarna doet, het probleem hem daar zit.
Die solenoid moet ook de stroomkring tussen accu en startmotor sluiten, en als dat contact niet stevig wordt aangetrokken (hoge contactweerstand) zou dat een oorzaak kunnen zijn voor sloom draaien van de startmotor.
In de elektronica zitten hier en daar condensators en draden die vlak langs plaatwerk liggen gaan ook als condensator fungeren. Deze komen allemaal weer op lading als je de accu aansluit. Het feit dat de vonkjes minder worden en verdwijnen als je de polen een paar keer aantikt versterkt dat vermoeden. Het is een kortstondige piek die je met een digitale multimeter waarschijnlijk niet goed kunt meten.
1992 240 Polar (245) *Nr. 2* B200F M47
