4 September 2018, 13:22
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 5 September 2018, 06:10 door Grey240Polar.)
(3 September 2018, 20:30)Archermusic schreef: Bedankt voor jullie reacties.
Nu vraag ik me toch af wat dat precies is, die verplaatsing van de achteras.
Kan iemand hier licht op werpen misschien?
Alvast bedankt!
Jeroen
De achteras wordt op twee manieren op zijn plek gehouden: draagarmen in langsrichting en de Panhardstang. De eerste zorgen ervoor dat de as niet onder de auto uit rolt en de andere houdt de zijdelingse beweging in toom.
Beide types draagarmen draaien rondom een vast punt aan de auto en maken t.o.v. dat punt dus een cirkelvormige beweging aan de andere kant. Als je een touwtje met je linkerduim op tafel vastdrukt en met je rechterhand het touwtje strak trekt en wat op en neer beweegt kun je dat visueel maken.
Hoe langer het touwtje, hoe flauwer de boog. De Panhardstang is relatief kort en de boog is dus wat sterker, dit drukt de as heen en weer in de breedte, en die ruimte moet er natuurlijk zijn. Maar, als je standaard wielen en bandenmaat gebruikt en niet extreem gaat verlagen, dan denk ik dat het vooral een theoretisch probleem is wat in de praktijk dus gewoon geen probleem is. Want waar hebben we het eigenlijk over, millimeters?
Mijn vorige 245 reed ik op 740 wielen met 195/65R15 en die had er - toen de vering nog doorgezakt was - wel een probleem mee. 740 wielen hebben een 5 mm grotere offset naar binnen dan 240 wielen en dit kon aan één kant (door de asymmetrie van de Panhardstang) heel soms leiden tot aanlopen van de band in de wielkuip, maar ook alleen bij extreme veeruitslag (bijv. schuin een stoep af rijden o.i.d.).
1992 240 Polar (245) *Nr. 2* B200F M47