Je vraagt best veel tegenstrijdige vragen, je wilt een oude neus maar toch ook wel weer een pittige motor en wil je een recente 245 kopen en je wilt er naderhand weer een turbo monteren.
Een standaard 245 met een B230 injectie heeft 113 pk op 13honderd nog wat kilo. Het is geen snelle auto. De 2,3 turbo heeft 135 pk dacht ik en is dus krachtiger en sneller maar goede zijn schaars.
Ik zou als ik jou was en je wilt gaan sleutelen, koop een belastingvrije met een goed body en leg er een 945 turbo blok erin. De LPT heeft standaard al 135 pk en met een MBC gaat dit naar 165 pk dan krijg je hetzelfde als de HPT turbo en als je nog meer wilt kan je dat blok ook chippen en ga je naar de 195 pk moet je ook de ECU aanpassen ivm de hoge turbo druk en de kans op een feulcut bij vol vermogen. Maar dan wordt het wel een gemeen snelle stationwagen waar menig golfje moeite mee heeft.
Hoe het met een recentere 245 zit en de ombouw naar ronde koplampen weet ik niet. Ik heb een california import van 1982 met een B21 K-jet met de 4 rechthoekige Amerikaanse koplampen alla chevrolet caprice en met de bignose grill en motorkap. Mijn front achter de bumper heeft een iets andere vorm dan de latere versie maar of dat de ombouw naar een ouder front belemmert weet ik niet. Google maar is op front volvo 245 usa en europe en kijk goed naar de lijn van het plaatwerk onder de koplampen en gril.
Er is ook hier iemand op het forum die er een BMW 6 cilinder 3,0 ltr in zijn 245 heeft liggen en deze is ook door de RDW goedgekeurd en staat op kenteken. Heb hem recent in Adam zien rijden. Dat geluid alleen al om verliefd op te worden. Gezien het feit dat mijn 245 nog 4 tot 5 jaar moet wachten tot ie belastingvrij is ga ik deze ombouw ook doen.
Een standaard 245 met een B230 injectie heeft 113 pk op 13honderd nog wat kilo. Het is geen snelle auto. De 2,3 turbo heeft 135 pk dacht ik en is dus krachtiger en sneller maar goede zijn schaars.
Ik zou als ik jou was en je wilt gaan sleutelen, koop een belastingvrije met een goed body en leg er een 945 turbo blok erin. De LPT heeft standaard al 135 pk en met een MBC gaat dit naar 165 pk dan krijg je hetzelfde als de HPT turbo en als je nog meer wilt kan je dat blok ook chippen en ga je naar de 195 pk moet je ook de ECU aanpassen ivm de hoge turbo druk en de kans op een feulcut bij vol vermogen. Maar dan wordt het wel een gemeen snelle stationwagen waar menig golfje moeite mee heeft.
Hoe het met een recentere 245 zit en de ombouw naar ronde koplampen weet ik niet. Ik heb een california import van 1982 met een B21 K-jet met de 4 rechthoekige Amerikaanse koplampen alla chevrolet caprice en met de bignose grill en motorkap. Mijn front achter de bumper heeft een iets andere vorm dan de latere versie maar of dat de ombouw naar een ouder front belemmert weet ik niet. Google maar is op front volvo 245 usa en europe en kijk goed naar de lijn van het plaatwerk onder de koplampen en gril.
Er is ook hier iemand op het forum die er een BMW 6 cilinder 3,0 ltr in zijn 245 heeft liggen en deze is ook door de RDW goedgekeurd en staat op kenteken. Heb hem recent in Adam zien rijden. Dat geluid alleen al om verliefd op te worden. Gezien het feit dat mijn 245 nog 4 tot 5 jaar moet wachten tot ie belastingvrij is ga ik deze ombouw ook doen.
