12 June 2006, 22:29
Bedankt, allen, voor de reacties tot nu toe.
Ik ben - dat zal ondertussen wel bekend zijn - een relatieve leek op het technische vlak, maar er waren duidelijk sporen te zien op de binnenkant van de band en de binnenkant van de wielkast (ik weet niet eens of dat een woord is). Morgen zal ik eens onder de auto kruipen om te kijken hoeveel ruimte er werkelijk is. Als ik de auto opkrik, een assteun onder de as zet en dan weer laat zakken, dan zou ik toch moeten kunnen zien of de band de wielkast raakt? Of maak ik dan dingen kapot?
En wat zou een andere oorzaak kunnen zijn?
ET-waarde, wat is dat? Staat dat op de velg?
Maakt het werkelijk zoveel verschil met de druk op de as en dergelijke als ik twee van die dingen van 5 mm laat monteren? Nieuwe banden vind ik nogal een dure optie, ik heb ze net.
Die Nivomats, is dat van Volvo? Wat kost dat ongeveer?
Ik ben - dat zal ondertussen wel bekend zijn - een relatieve leek op het technische vlak, maar er waren duidelijk sporen te zien op de binnenkant van de band en de binnenkant van de wielkast (ik weet niet eens of dat een woord is). Morgen zal ik eens onder de auto kruipen om te kijken hoeveel ruimte er werkelijk is. Als ik de auto opkrik, een assteun onder de as zet en dan weer laat zakken, dan zou ik toch moeten kunnen zien of de band de wielkast raakt? Of maak ik dan dingen kapot?
En wat zou een andere oorzaak kunnen zijn?
ET-waarde, wat is dat? Staat dat op de velg?
Maakt het werkelijk zoveel verschil met de druk op de as en dergelijke als ik twee van die dingen van 5 mm laat monteren? Nieuwe banden vind ik nogal een dure optie, ik heb ze net.
Die Nivomats, is dat van Volvo? Wat kost dat ongeveer?