12 June 2006, 14:07
Jw240 schreef:dit is de 240 met later ingebouwde turbo motor he.
die luchtmassameter kan de geest gegeven hebben omat na de compressor gemonteerd is (ipv wat normaal is ervoor). dan krijgt de luchtmassameter hete lucht (niet zon prbleem) en olie/dampen voor zn kiezen. die kan dan kapot gaan/vuil worden.
verbruit de auto veel? loopt ie nog goed?
nog meer info over de turbo ombouw? Welke injectoren, computers, motorblok (B230FT/B230F/B200 etc?), officieel of niet?
De auto loopt nog heel goed en probleemloos. In de stad (dorp) verbruikt hij zo'n 1 op 8 en op de snelweg zo'n 1 op 10!
Ik heb echt heel veel plezier met de auto, alleen dat lampje dat steeds oplicht. Ik heb desondanks niet het idee dat er iets mis is. Wel kan het stationaire toerental als de motor warm is te hoog zijn 1500 rpm i.p.v. normaal en koud 800 rpm. Misschien toch een aanduiding dat iets niet helemaal goed bijgeregeld (kan) word(en)?
Ik weet nog steeds niet hoe ik foto's plaats maar er zijn wel foto's van mijn motor in een ander berciht van mij toen ik mezelf en de auto voorstelde.
Welke injector, turbo, IC e.d. zijn geplaatst weet ik niet maar misschein kun je dat zien op de foto's. Het stickertje op de motor zegt dat het een 200f is!
Ik heb me laten vertellen dat dit een ingevoerde auto is, een zgn diplomaat die van de band in Zweden afrolt. Ik vind wel als leek dat als ik kijk onder de motorkap en ook het interieur dat alles er wel 'fabrieksmatig' uitziet en niet alsof er aan 'gemod' is. Misschien wel leuk om er door een van jullie specialisten naar te laten kijken. Ben ik wel voor in! Altijd mooi om onder de motorkap te kijken
groeten,
Peter van Doornum
olvo 245Turbo