15 August 2016, 10:16
De krappe ruimtes tussen de lagerschalen en andere draaiende onderdelen is de 'oorzaak' van oliedruk, de oliepomp levert eigenlijk alleen maar volume. Mijn ervaring met die pompjes is dat ze zelfs in compleet uitgewoonde blokken nog binnen de marges vallen (het is immers het best gesmeerde onderdeel in de motor).
Versleten lagerschalen laten druk ontsnappen, vooral tijdens stationair als de pomp net iets minder volume levert, maar ook tijdens stevig toeren maken. Soms gaat het lampje flikkeren, dat kan je best zien als je 's nachts rijdt. Dan is het is het nog maar een kwestie van dagen tot de krukas beschadigt. Drijfstanglagers zijn in Volvo's gewone slijtage onderdelen en kan je vervangen zelfs met het blok nog in de motor.
Die rubber ringen kan je ook van onderaf inspecteren, en evt. vervangen.
Die oliekeuze is weer een compeet raadsel, 20W40 is in een warme motor net zo dun als 15W40. Voor dit soort 'problemen' is 15W50 een meer logische 'oplossing'.
Versleten lagerschalen laten druk ontsnappen, vooral tijdens stationair als de pomp net iets minder volume levert, maar ook tijdens stevig toeren maken. Soms gaat het lampje flikkeren, dat kan je best zien als je 's nachts rijdt. Dan is het is het nog maar een kwestie van dagen tot de krukas beschadigt. Drijfstanglagers zijn in Volvo's gewone slijtage onderdelen en kan je vervangen zelfs met het blok nog in de motor.
Die rubber ringen kan je ook van onderaf inspecteren, en evt. vervangen.
Die oliekeuze is weer een compeet raadsel, 20W40 is in een warme motor net zo dun als 15W40. Voor dit soort 'problemen' is 15W50 een meer logische 'oplossing'.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969