tussen 440 en 460 zit geen verschil, wel tussen wel/geen airco!
Modellen met airco hebben een andere poelie. Deze is over te zetten, maar zet de bout alsjeblieft goed vast (liefst met een beetje loctite).
Ik zou overigens eerst even de spanningsregelaar bekijken; 9 vd 10 keer zijn de koolborsteltjes versleten en kun je toe met een nieuwe spanningsregelaar (hoeft de dynamo niet los). Nieuwe spanningsregelaar is goedkoper dan een 2ehands dynamo!
Een dynamo moet je pas vervangen als de sleepringen te ver afgesleten zijn of als het lager hoorbaar is. En als je een beetje handig bent kun je die onderdelen best zelf vervangen... moet wel de dynamo uit elkaar. Nieuwe sleepringen, nieuwe lagers, nieuwe spanningsregelaar en hij gaat weer 20 jaar mee.
Modellen met airco hebben een andere poelie. Deze is over te zetten, maar zet de bout alsjeblieft goed vast (liefst met een beetje loctite).
Ik zou overigens eerst even de spanningsregelaar bekijken; 9 vd 10 keer zijn de koolborsteltjes versleten en kun je toe met een nieuwe spanningsregelaar (hoeft de dynamo niet los). Nieuwe spanningsregelaar is goedkoper dan een 2ehands dynamo!
Een dynamo moet je pas vervangen als de sleepringen te ver afgesleten zijn of als het lager hoorbaar is. En als je een beetje handig bent kun je die onderdelen best zelf vervangen... moet wel de dynamo uit elkaar. Nieuwe sleepringen, nieuwe lagers, nieuwe spanningsregelaar en hij gaat weer 20 jaar mee.
1981 Volvo 343 2.0 GLS, 1981 Volvo 345 2.0 GLS, 1983 Volvo 360 2.0 GLS sedan, 1990 Volvo 460 1.7 GLEi, 1990 Volvo 940 2.3 GL