Ik heb de D as in het rijtje 'sport' staan, om zoveel mogelijk vermogen in een kleinachtige injectiemotor te maken hebben ze openingstijden en -hoogte zo groot mogelijk gemaakt. Op wat graden na is het een K as.
Als je de B21E en A naast elkaar ziet hebben ze hetzelfde koppel maar de E komt pas 1000 rpm hoger aan z'n max koppel, om uiteindelijk 20 pk meer te maken ri. de 6000 rpm.
Met de A heb je al een makkelijke as die de B230F aardig opvrolijkt richting de toeren, zonder veel koppel in te leveren is mijn ervaring, de V is op papier en ws. ook in de praktijk zo goed als hetzelfde misschien wat subtieler.
Als je de B21E en A naast elkaar ziet hebben ze hetzelfde koppel maar de E komt pas 1000 rpm hoger aan z'n max koppel, om uiteindelijk 20 pk meer te maken ri. de 6000 rpm.
Met de A heb je al een makkelijke as die de B230F aardig opvrolijkt richting de toeren, zonder veel koppel in te leveren is mijn ervaring, de V is op papier en ws. ook in de praktijk zo goed als hetzelfde misschien wat subtieler.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969