10 June 2014, 23:29
Hoi,
Ik ben Jeroen 22 jaar en heb een half jaar geleden de 244 turbo (b21et+m46 met overdrive) van Coen overgenomen. Helaas had hij toen last van koppelslip (350nm koppel bij 200pk) en heb dit nog niet op kunnen lossen. Inmiddels weer een nieuwe originele sachs koppelingsset geplaatst maar slipt nog steeds tussen 3000 en 4000 toeren. Wat ik raar vind is dat de koppeling nog erg hoog zit in het pedaal, maar de vrije slag is goed. Ik ben nu opzoek naar een goede oplossing, ben bij European Tuning geweest en die kunnen SPEC koppelingen leveren (580 euro) die het zouden moeten houden tot 400nm aan koppel.
Nu ben ik benieuwd of er een goedkopere manier is, zoals een ander passend vliegwiel waar een drukgroep op past met een grotere diameter?
En kan het vliegwiel ook versleten zijn zodat de koppeling slipt?
Alvast bedankt,
Groet Jeroen
Ik ben Jeroen 22 jaar en heb een half jaar geleden de 244 turbo (b21et+m46 met overdrive) van Coen overgenomen. Helaas had hij toen last van koppelslip (350nm koppel bij 200pk) en heb dit nog niet op kunnen lossen. Inmiddels weer een nieuwe originele sachs koppelingsset geplaatst maar slipt nog steeds tussen 3000 en 4000 toeren. Wat ik raar vind is dat de koppeling nog erg hoog zit in het pedaal, maar de vrije slag is goed. Ik ben nu opzoek naar een goede oplossing, ben bij European Tuning geweest en die kunnen SPEC koppelingen leveren (580 euro) die het zouden moeten houden tot 400nm aan koppel.
Nu ben ik benieuwd of er een goedkopere manier is, zoals een ander passend vliegwiel waar een drukgroep op past met een grotere diameter?
En kan het vliegwiel ook versleten zijn zodat de koppeling slipt?
Alvast bedankt,
Groet Jeroen