23 August 2013, 17:15
Topic kan nog niet dicht!
Na het monteren van de gelaste actuator merkte ik toch dat hij defect was. Na demontage bleek ook het plaatje aan de achterzijde heen en weer te schuiven, waardoor het potje dus niet meer dicht is.
Nu had ik dus al een nieuwe besteld, voortschrijdend inzicht ofzo, maar weet iemand hoeveel preload de standaard 16T heeft?
Volgens Vadis moet het 30kpa (0,3bar) zijn op de motor (B5234T3) waar deze turbo op gemonteerd zat, maar hoeveel slagen is dat t.o.v. het beginpunt?
Nu kan ik het altijd proefondervindelijk doen, maar ik wil graag het e.e.a. heel houden [ATTACH=CONFIG]1174[/ATTACH]
Na het monteren van de gelaste actuator merkte ik toch dat hij defect was. Na demontage bleek ook het plaatje aan de achterzijde heen en weer te schuiven, waardoor het potje dus niet meer dicht is.
Nu had ik dus al een nieuwe besteld, voortschrijdend inzicht ofzo, maar weet iemand hoeveel preload de standaard 16T heeft?
Volgens Vadis moet het 30kpa (0,3bar) zijn op de motor (B5234T3) waar deze turbo op gemonteerd zat, maar hoeveel slagen is dat t.o.v. het beginpunt?
Nu kan ik het altijd proefondervindelijk doen, maar ik wil graag het e.e.a. heel houden [ATTACH=CONFIG]1174[/ATTACH]
1986 Volvo 360 - Koni, PU, B230F...en roest
1992 Volvo 960, B204FT, M46, zwart volleder, 412
1993 Volvo 245 - B230FT, M47, green, Bilstein, Polaris, 2.5" exhaust, 412
1995 Volvo 960 Ambassador line, B6254F, M90, beige volleder, 412
1992 Volvo 960, B204FT, M46, zwart volleder, 412
1993 Volvo 245 - B230FT, M47, green, Bilstein, Polaris, 2.5" exhaust, 412
1995 Volvo 960 Ambassador line, B6254F, M90, beige volleder, 412