hobbel

[Jambon]

dus.. ff de denktank ge-raadpleegt..

Er zijn 2 steekasssen, het andere nr. is 384705. Achteras behuizingen zijn er minstens 8 verschillende. De vroegste zijn met vet gesmeerde lagers en hebben 2x keerring per kant, de latere 1 waar het lager door de olie wordt gesmeerd. Verschil in steekassen is de dikte met overeenkomstig de lagers en opsluitring, keerringen etc.

Dan zit er blijkbaar verschil in de wijze waarop de verschillende 'randjes' in de behuizing zijn uitgedraaid voor de respectievelijke keerringen etc. Daar kan/zal hem de crux zitten, plus eventueel het verschil in gekocht materiaal versus de juiste originele versie.

Voor automaten of handbakken maakt voor de as 0 uit, hooguit de uitvoering, en daar zijn officieel (volgens de documentatie..) 3 verhoudingen in.

Als je steekas krom is kun je dat checken door hem in de huiskamer over het laminaat te laten rollen, als ie dat een uur later nog doet istie hartstikke recht..

Als de as niet noemenswaardig in/uit de behuizing te bewegen is zal ie nooit de marge van de keerring overstijgen, dan is de lekkage hws toch de ring welke niet juist nagemaakt is, of simpelweg de verkeerde versie..

Beweegt de auto op z'n as als een oude Taunus, dan raadt ik toch aan de Panhard-steun nog eens goed onder de loep te nemen, want de auto kent geen enkel ander punt waar ie ruimte kan 'zoeken'voor een dergelijke beweging indien alles in orde is..

Auto op de brug of van die kleine opritjes, er onder gaan liggen en iemand de auto heen en weer laten bewegen, dan moet het vanzelf opduiken..


nog wat te snuffelen..