8 April 2013, 20:49
DennisvdB schreef:Mag wel, hoeft niet. Ik reageer hier wel, dan is het voor iedereen zichtbaar.
Ik heb een TTV billet vliegwiel, waar een koppeling met drukgroep van een 850R op past. Dit is zover ik weet enkel voor de B2xx motoren, en niet voor een B21.
Vaak wordt bij een B2xx een 940 diesel drukgroep en koppeling gebruikt, maar ook dat gaat niet op voor de B21.
Heb wel dit gevonden, maar op het achterhaald is om te zeggen dat een M46 maar zoveel pk aan kan weet ik niet, geen ervaring mee:
If your stock clutch is just a bit tired, it´ll let you know as soon as you hit 200 HP. Since the M46 transmission won´t hold up at over 250 HP, there is no point in installing a super strong clutch with this transmission, a slipping clutch might help you save the tranny acting as a torque regulator.
Centerforce I clutch: a stronger clutch is not recomended because the M46 needs a "torque regulator" to help dampen and survive shock loads under agressive driving.
Dat is duidelijke taal, lijkt van toepassing op mijn probleempje. Wellicht is het plaatsen van een nieuwe "standaard" koppeling wel de oplossing. Dan krijgt de M46 geen enorme klappen bij stevig rijden maar ben ik wellicht wel de slip op de plaat kwijt boven de 3000 RPM. Vooralsnog was ik niet van plan het vermogen verder te verhogen, het loopt nu lekker comfortabel en kan de rest goed bijhouden.
Volvo 244 '81 Turbo B21ET 488 DKM LPG<br />Volvo 122S '65 B18 ca. 500 DKM LPG (40 DKM shortblock)<br />VW Karmann Ghia '72 1600 Cabrio