16 March 2013, 20:10
Je kan ook dubbele stabilisatorstangen nemen, zoals Dennis heeft gedaan. Hoe dat werkt lees je hier: http://forums.turbobricks.com/showthread...l+sway+bar
Echter, veel mensen lijken te denken dat door dikkere stabi's de auto zich ook beter gaat gedragen. Dat is helemaal niet per se zo. Het onderstel van een auto is een verzameling van compromissen (weggedrag vs. rijcomfort) en budgetair interessante oplossingen (voor de fabrikant dan, denk bv. fwd). Als je op een plek gaat duwen komt het op een andere plek omhoog, waarmee ik zeggen wil dat als je beter weggedrag wilt, je de portemonnee moet trekken. Dan moet je het hele onderstel aanpakken, dus stijvere, kortere veren, sportschokdempers, andere of meer stabi's, teflon bussen etc.
Een stabilisatorstang is een veer en vaak zie je dat verlaagde en stijf afgeveerde auto's bv. in de racerij de achterste stabi vaak helemaal weglaten wegens teveel overstuur.
Echter, veel mensen lijken te denken dat door dikkere stabi's de auto zich ook beter gaat gedragen. Dat is helemaal niet per se zo. Het onderstel van een auto is een verzameling van compromissen (weggedrag vs. rijcomfort) en budgetair interessante oplossingen (voor de fabrikant dan, denk bv. fwd). Als je op een plek gaat duwen komt het op een andere plek omhoog, waarmee ik zeggen wil dat als je beter weggedrag wilt, je de portemonnee moet trekken. Dan moet je het hele onderstel aanpakken, dus stijvere, kortere veren, sportschokdempers, andere of meer stabi's, teflon bussen etc.
Een stabilisatorstang is een veer en vaak zie je dat verlaagde en stijf afgeveerde auto's bv. in de racerij de achterste stabi vaak helemaal weglaten wegens teveel overstuur.