19 September 2014, 22:27
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 19 September 2014, 22:30 door Rin.)
Bedankt duidelijk.
Ik dacht dat ik de hulpas in de motor (langsrichting) voor bezine- oliepomp en rotor anders moest zetten.
Het asje onder de rotor is een simpeler verhaal.
In mijn 240 zit zo'n zelfde asje
Maar zal wel andere maten hebben.
Morgen zet ik eerst de eerste cilinder in bdp en check onder het kleppendeksel of ie dan ook echt op inlaat staat en niet uitlaat. Zo deze op uitlaat staat dan neem ik aan dat de rotor 180 graden verkeerd staat wanneer deze naar de zesde cilinder wijst. Of redeneer ik nu fout?
Verder check ik als ik rotor en cilinder in bdp heb of dit overeen komt met 0 op de krukaspoelie. Zo niet kijk ik of die zo is te plaatsen (twee andere mogelijkheden van plaatsen) dat ik de 0 tegenover het merkteken krijg. Zo ja dan moet alles correct staan. Zo niet dan kom ik misschien bij dat gekke aangebrachte merkteken uit. Maar dat zou eigenlijk niet moeten kunnen.
P. s. De bougieskabels heb ik natuurlijk al tig keer gecheckt op goede volgorde
Ik dacht dat ik de hulpas in de motor (langsrichting) voor bezine- oliepomp en rotor anders moest zetten.
Het asje onder de rotor is een simpeler verhaal.
In mijn 240 zit zo'n zelfde asje
Maar zal wel andere maten hebben. Morgen zet ik eerst de eerste cilinder in bdp en check onder het kleppendeksel of ie dan ook echt op inlaat staat en niet uitlaat. Zo deze op uitlaat staat dan neem ik aan dat de rotor 180 graden verkeerd staat wanneer deze naar de zesde cilinder wijst. Of redeneer ik nu fout?
Verder check ik als ik rotor en cilinder in bdp heb of dit overeen komt met 0 op de krukaspoelie. Zo niet kijk ik of die zo is te plaatsen (twee andere mogelijkheden van plaatsen) dat ik de 0 tegenover het merkteken krijg. Zo ja dan moet alles correct staan. Zo niet dan kom ik misschien bij dat gekke aangebrachte merkteken uit. Maar dat zou eigenlijk niet moeten kunnen.
P. s. De bougieskabels heb ik natuurlijk al tig keer gecheckt op goede volgorde