b20 kop

[BartWillem]

Zoals ik al zei. We hebben een splinternieuwe naast alle gebruikte bouten gehouden, opgemeten met een schuifmaat. En totaal geen verschil gevonden. We hadden 20 gebruikte kopbouten. Bij 2 hadden we twijfel, deze hebben we weggegooid omdat we er toch zat hadden. En we hebben 2 andere gebruikt om de paspennen te maken. Die moet je, volgens de 3 verschillende werkplaatshandboeken die we hebben, gebruiken om de kop netjes recht op de pakkingen te leggen.
In geen van deze 3 hanboeken staat dat je ze moet vernieuwen. Haynes, Autobooks Kenneth Ball en de Olyslager.
Ook bij Nordicar werd verteld dat het niet hoeft en we zijn ook nog eens bij Ton van Kuik gaan vragen. Ook daar werd gezegd dat het bijna nooit voor kwam dat de bouten vervangen moesten worden.
Dus....Volvo schrijft voor??????? Ik dacht het niet.

Leuk en aardig dat je het aan de Volvo-dealer vraagt, maar de meeste Volvo-dealers zijn al een jaar of 20 niet meer met B20's aan de weer en de jonge monteurs weten het vaak niet.

Volvo heeft ooit een memo uitgebracht waarin gesteld werd dat het beter wel vervangen kon worden, ondanks dat het werkplaatshandboek dat niet vermeld (maar goed: dat was ook vooral op de B18 gericht). De verschillen zijn minimaal, maar als je de bouten echt op elkaar legt zie je dat er toch enige rek is in de schroefdraad. Dat verschil kan zó klein zijn dat het amper te meten is (schroefdraad is dan ietwat beschadigd, terwijl de bout qua totaallengte nagenoeg overeenkomt met de juiste versie). Een goede specialist zal je ook adviseren om ze te vervangen, een mindere specialist zegt er niets over omdat je na enige jaren toch weer een nieuwe koppakking nodig hebt. Maar het is niet voor niets dat serieuzere bedrijven als Scandcar ze gewoon vervangen en ik geloof Tinustuning ook.

Dat je het herbruikt moet je zelf weten, maar het zou mijn keuze echt never nooit zijn.