keerringen M47

[Jw240]

Idem. Als de bak nu niet lekt, gaat-ie voorlopig niet lekken (zeg >100.000 km). Als-ie lekt, is dat meest uit de achterste keerring en dat komt dan weer van een flink versleten lager van de uitgaande as. Waardoor de uitgaande as lekker heen en weer zwabbert en de keerring sloopt.
In feite is een lekkende M47 ver heen en klaar voor recycling.

Beetje de 5 ontzien kan geen kwaad, ik gebruik hem puur als ik een hele tijd constant 110+ denk te gaan rijden.

Wat zeker de moeite waard is, is de bak op kant leggen en 2 liter (ATF-F) erin te gieten. Da's ruim meer dan aanbevolen en houdt het lager van de 5 lekker in de olie.

Ja dat ietwat overvullen is zeker een goed idee. Je zou nog kunnen overwegen TSL aan de olie toe te voegen, da spul lijkt wel te helpen met het soepeler laten schakelen.

Nieuwe keerringen kunnen nooit kwaad maar klet wel op goede kwaliteit, heb best wat keren aftermarket spul zien lekken. Origineel ook maar minder snel, als dat netjes in elkaar gezet wordt is er meestal niets aan de hand.