30 September 2012, 15:40
Mijn eerste gedachte was ook de buis in de kop. Ik had precies hetzelfde. Alle symptomen er omheen aangepakt en nog steeds overstromen uit het reservoir na uitzetten van de motor.
Ik heb de kop vervangen en toen was het opgelost.
Naast verroesten kan hij ook los raken, maar dan had je hem moeten horen rammelen toen je de kop eraf had.
Je kunt hem inspecteren via het vriesplugje aan de kopse (voor)kant, maar dat gaat denk ik niet makkelijk met de kop er nog op.
Het gevolg van een verroeste pijp is overigens ook een minder goede doorstroming. Als gevolg hiervan wat de temperatuur bij de opnemer veel hoger dan aan de voorkant.
Je zou dit ook moeten kunnen meten door in de radiator even de temperatuur te meten. Het eruit borrelen komt denk ik dan ook doordat hij bijna kookt bij cilinder 4. Zolang je nog rijdt of de motor draait gaat dit nog net goed, maar als je de motor dan uitzet, dan komt die hitte/lucht in actie.
Ik zou inderdaad eerst de dop van het expansievat checken. Overigens zijn er twee types van deze expansievaten, met een korte en een lange nek.
Op die met een lange nek past de dop van een korte ook, maar dan sluit hij niet goed af. Ook goed om dat nog even te checken.
Verdere symptoombestrijding zou ik niet doen.
Het schijnt dat sommige garages beschikken over een goede infrarood thermometer. Daarmee kun je de temperatuur van buitenaf op verschillende plaatsen meten. Zo kun je kijken of hij bij het schutbord inderdaad (veel) heter is dan bij de radiator en hoe het verloop bij uitzetten van de motor is. Wellicht handig om te (laten) doen voordat je de kop vervangt.
Ik heb de kop vervangen en toen was het opgelost.
Naast verroesten kan hij ook los raken, maar dan had je hem moeten horen rammelen toen je de kop eraf had.
Je kunt hem inspecteren via het vriesplugje aan de kopse (voor)kant, maar dat gaat denk ik niet makkelijk met de kop er nog op.
Het gevolg van een verroeste pijp is overigens ook een minder goede doorstroming. Als gevolg hiervan wat de temperatuur bij de opnemer veel hoger dan aan de voorkant.
Je zou dit ook moeten kunnen meten door in de radiator even de temperatuur te meten. Het eruit borrelen komt denk ik dan ook doordat hij bijna kookt bij cilinder 4. Zolang je nog rijdt of de motor draait gaat dit nog net goed, maar als je de motor dan uitzet, dan komt die hitte/lucht in actie.
Ik zou inderdaad eerst de dop van het expansievat checken. Overigens zijn er twee types van deze expansievaten, met een korte en een lange nek.
Op die met een lange nek past de dop van een korte ook, maar dan sluit hij niet goed af. Ook goed om dat nog even te checken.
Verdere symptoombestrijding zou ik niet doen.
Het schijnt dat sommige garages beschikken over een goede infrarood thermometer. Daarmee kun je de temperatuur van buitenaf op verschillende plaatsen meten. Zo kun je kijken of hij bij het schutbord inderdaad (veel) heter is dan bij de radiator en hoe het verloop bij uitzetten van de motor is. Wellicht handig om te (laten) doen voordat je de kop vervangt.
Bekijk ook mijn website en blog www.oudevolvo.nl