kdfi

[Volvo 142 B23]

Dat schema maakt gebruik van een wasted spark. Dat is een moderne bobine welke in feite bestaat uit twee bobines die op twee cilinders tegelijk ontsteken. Van die twee cilinders bevind zich een in een spoelslag en daar is dus geen brandbaar mengsel aanwezig. Op deze manier hoeven er maar twee kanalen aangestuurd te worden door de megasquirt, dat houd het simpeler. Verder is hier een krukaspositie sensor toegevoegd om het ontstekingstijdstip te bepalen. Hiervoor zijn verschillende mogelijkheden, maar het simpelste is een VR sensortje icm een toothed 36-1 wiel. Dat is een wieltje met 36 gelijke tandjes rondom, een daarvan ontbreekt, dat is het nulpunt waar de megasquirt opnieuw gaat tellen. Iedere 10 graden komt een tandje voorbij de VR sensor en dan is de krukas dus 10 graden verder.
Trigger wheel setup: