7 February 2012, 02:58
hallo
allereerst bedankt voor de vele reacies. het was eerst even stil rond mijn topic maar de discussie is nu echt opgang.
we zzijn weer een stapje verder gekomen. de stekkers van de kdfi chcich (of hoe je dat dan ook moet schrijven) zijn bagger. de pinnetjes die je erin duwd schuiven weer deels terug als je de stekker op de computer doet. alle draadjes maakte contact behalve de ontsteking massa. dit is dus de draad die de igbt gebruikt om massa te maken. draadje op zijn plaats geduwd en hij vonkt als een lasapparaat! morgen nog even wat draadjes fatsoeneren ( en ik denk stekkers van de originele ecu eraan solderen) en dan verwacht ik dattie morgen avond loopt. moet mijn table switch en gasafsluiters ook nog aansluiten en wil de boost control ook gaan gebruiken.
ill keep you posted
ow en iemand vroeg nog naar de setup.
kdfi dus
60-2 originele volvo rpm input geschakeld via lm1815. (vertrouw die potmeters niet zo)
bobine met eindtrap van een 850 aangestuurd via pullup aan de igbt.
de benzine injectoren heb ik gewoon via de originele voorschakelweerstanden geschakeld wel 2 aan 2 en de gasinjectoren rechtstreeks (ook 2 aan 2) alle signaal draden (zowel gas als benzine) bijelkaar aan de ecu en via mijn lpg schakelaar kies ik of de voeding op de benzine of de gas injectoren zet.
verders zeitronix breedbandje erin (want de JAW schijnt dus niet te werken)
sja dat was het wel zoon beetje eigelijk.
allereerst bedankt voor de vele reacies. het was eerst even stil rond mijn topic maar de discussie is nu echt opgang.
we zzijn weer een stapje verder gekomen. de stekkers van de kdfi chcich (of hoe je dat dan ook moet schrijven) zijn bagger. de pinnetjes die je erin duwd schuiven weer deels terug als je de stekker op de computer doet. alle draadjes maakte contact behalve de ontsteking massa. dit is dus de draad die de igbt gebruikt om massa te maken. draadje op zijn plaats geduwd en hij vonkt als een lasapparaat! morgen nog even wat draadjes fatsoeneren ( en ik denk stekkers van de originele ecu eraan solderen) en dan verwacht ik dattie morgen avond loopt. moet mijn table switch en gasafsluiters ook nog aansluiten en wil de boost control ook gaan gebruiken.
ill keep you posted
ow en iemand vroeg nog naar de setup.
kdfi dus
60-2 originele volvo rpm input geschakeld via lm1815. (vertrouw die potmeters niet zo)
bobine met eindtrap van een 850 aangestuurd via pullup aan de igbt.
de benzine injectoren heb ik gewoon via de originele voorschakelweerstanden geschakeld wel 2 aan 2 en de gasinjectoren rechtstreeks (ook 2 aan 2) alle signaal draden (zowel gas als benzine) bijelkaar aan de ecu en via mijn lpg schakelaar kies ik of de voeding op de benzine of de gas injectoren zet.
verders zeitronix breedbandje erin (want de JAW schijnt dus niet te werken)
sja dat was het wel zoon beetje eigelijk.