Ontsteking met puntjes vervangen

[Dopski]

goed bezig

Ik vond deze nog:
http://volvolvo.nl/archive/index.php/t-3155.html?

Voor wat je vraag betreft: deze sluit naadloos aan bij dit topic Topic: Elektronische ontsteking IPV contactpunt , dus had hij beter daar gepost kunnen worden, maar soit.

Zat opties om je ontsteking te vervangen / upgraden.

Maar welke is de beste?

In principe kun je 3 klassen onderscheiden.
Je hebt de basis electronische ontstekingen als de velleman kit, die gebruik blijft maken van de contactpuntjes en centrifugaalvervroeging.
Dan heb je de pertronix die de contactpuntjes overbodig maakt, maar wel de centrifugaalvervroeging behoudt.
En dan heb je de 123, waarbij

Nog over die ontstekingswap:

Ik heb dat ook gedaan bij mijn B23A.
Deze had nog "punten"en daar wilde ik vanaf.
Op de sloop op zoek gegaan naar een 240 met een B230A.
Deze zijn uitgevoerd met de TZ28H ontsteking van Bosch.
Dit is gewoon een simpele transistor ontsteking zonder een moeilijke computer oid.
Wat heb je nodig:

-complete verdeler
-draadboompje vanaf de verdeler naar stuureenheid.
-stuureenheid (zit bij het linker binnenscherm)http://rador.en.ec21.com/product_detail...._605581530
-bobine (hoort bij de set )

Montage is eitje .Oude toren eruit ,nieuwe erin .Plek zoeken voor de stuureenheid .
Bobine wisselen ,draadboom met stekkers aansluiten en starten .
Na montage bij mij werd het een hele andere auto.Goed startgedrag en hele mooie stationairloop.
En 't belangrijkste:
Nooit punten en ontsteking meer stellen.