23 December 2012, 23:27
ja door die scheurtjes heeft ie wel gelekt, vooral te zien aan de condenswatersporen. Waarschijnlijk lekt het alleen bij koude motor, vaak trekt het wel dicht bij opwarmen. Tenminste, dat heb ik wel een sgehoord. zelf nooit echt over nagedacht in welke richting alles uitzet/krimpt op dat punt.
lassen kan, goed uitslijpen (U-naad creeren), voorverwarmen en eventueel gaatjes op einde scheur boren. Mijn 90+ spruitstuk heb ik met Nikkel-iets toevoegmateriaal tig gelast. Een scheur ging goed dicht, de andere niet (scheuren waren flink groter dan deze). Met het kleine gasbrandertje denk ik dat de voorverwarmtemperatuur niet voldoende was. Ook zal er wel wat roet in de scheur zijn achtergebleven. Nu ongeveer 20.000 km later zit het er nog steeds op en de scheur is in het begin iets gegroeid maar lijkt nu stabiel te blijven.
lassen kan, goed uitslijpen (U-naad creeren), voorverwarmen en eventueel gaatjes op einde scheur boren. Mijn 90+ spruitstuk heb ik met Nikkel-iets toevoegmateriaal tig gelast. Een scheur ging goed dicht, de andere niet (scheuren waren flink groter dan deze). Met het kleine gasbrandertje denk ik dat de voorverwarmtemperatuur niet voldoende was. Ook zal er wel wat roet in de scheur zijn achtergebleven. Nu ongeveer 20.000 km later zit het er nog steeds op en de scheur is in het begin iets gegroeid maar lijkt nu stabiel te blijven.
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni
