6 June 2011, 20:07
Afgelopen weekend besloten om de baksteen van mevrouw van de hand te doen. Uiteraard kwam me dit op de nodige ja maar's en waarom's te staan. Tóch de knoop door gehakt en onze 240 verkocht aan een enthousiaste kerel die er (uiteraard) erg verguld mee was.
Tragisch? Ja. Maar het vervolg op dit epos is niet minder van aard.
In hetzelfde weekend de hand gelegd op een S60 2.4 140 pk bj '01 met een mooie km stand. Enige probleem was een defecte dynamo die na een trip Verwijst Uden binnen een uurtje of twee sleutelen was verholpen.
Vervolgens gisteravond trots met de mevrouw voor een ritje de polder in. Daar er in de polder met grote regelmaat nogal wat hout wordt gestookt sloeg ik in eerste instantie geen acht op de penetrante brandlucht die ik rook. Dit werd anders op het moment dat ik dikke rook onder de motorkap uit zag komen.
Motor uit, mevrouw op de vlucht de berm in en heel voorzichtig de kap geopend. Dikke rookwolken en een penetrante brandlucht. Juist op dat moment een harde 'knap' waarop ik nog juist door de rook de multiriem in onmacht ter aarde zag storten.
Oorzaak; Compleet vastgelopen aircocompressor. Keurig waaiertje vet rond de as weggeslingerd.
Gevolg; Krokant gebakken multiriem en dito kunststof poelie van de stuurpomp.
Oplossing; Nwe multiriem, ritje Verwijst voor een vervangende compressor en stuurpomp (poelie is niet los verkrijgbaar en zit geperst) Aircosysteem vanmorgen laten aftappen en uiteraard weer een uurtje of wat voorover met m'n klus in een iets te krap motorcompartiment voor de boeg.
Tragisch? Ja. Maar het vervolg op dit epos is niet minder van aard.
In hetzelfde weekend de hand gelegd op een S60 2.4 140 pk bj '01 met een mooie km stand. Enige probleem was een defecte dynamo die na een trip Verwijst Uden binnen een uurtje of twee sleutelen was verholpen.
Vervolgens gisteravond trots met de mevrouw voor een ritje de polder in. Daar er in de polder met grote regelmaat nogal wat hout wordt gestookt sloeg ik in eerste instantie geen acht op de penetrante brandlucht die ik rook. Dit werd anders op het moment dat ik dikke rook onder de motorkap uit zag komen.
Motor uit, mevrouw op de vlucht de berm in en heel voorzichtig de kap geopend. Dikke rookwolken en een penetrante brandlucht. Juist op dat moment een harde 'knap' waarop ik nog juist door de rook de multiriem in onmacht ter aarde zag storten.
Oorzaak; Compleet vastgelopen aircocompressor. Keurig waaiertje vet rond de as weggeslingerd.
Gevolg; Krokant gebakken multiriem en dito kunststof poelie van de stuurpomp.
Oplossing; Nwe multiriem, ritje Verwijst voor een vervangende compressor en stuurpomp (poelie is niet los verkrijgbaar en zit geperst) Aircosysteem vanmorgen laten aftappen en uiteraard weer een uurtje of wat voorover met m'n klus in een iets te krap motorcompartiment voor de boeg.