17 January 2011, 01:47
Er gaat inderdaad vol 12 liter koelvloeistof in het schip :-) Totaal 10 liter en aangevuld met gedemineraliseerd water. Na 10 min lopen werd ie op de kop iets lauw. Flink in slangen geknepen om te ontluchten..Blokje gereden met de dop op expansievaatje bijna los. Man, wat duurt dat lang voor zo'n blok warm is. Na een uur voelde ik dat de onderste slang naar de radiator lauw werd. Bovenste slang was heet, maar nog prima vast te pakken. Temp meter naar 5mm onder rode max. vlak. Verdorie dacht ik. Maar na nog even rijden keurig naar de helft.
Valt me op dat die vin altijd meeloopt en ook op de as geblokkeerd staat. Kan ook koud dus niet vrijlopen. Ik dacht dat hjet een visco-vin was, is ie dan kapot ?
Vandaag dus met mijn maat naar Amersfoort, even sigaren roken :-) 45 km zonder problemen. Temp meter loopt eerst langzaam naar bijna max en zakt daarna terug naar ongeveer half op de meterschaal.
Toen we na een paar uur uit de kroeg kwamen: accu dood ! Na startkabels gingen de lampen aan, zonder sleutel in contact ! Iets lekkagewater gezien onder bovenste slang. Klemmen niet strak genoeg denk ik. Na starten liep ie gelijk weer als normaal. Claxon werkte niet ! (heenweg wel). Temperatuurmeter weer naar bijna max, na 15 km zakken naar de middenstand. TOEN DEED DE CLAXON HET OOK WEER :-) Verder no prob. Thuisgekomen zag ik na parkeren een waterspoor op straat. Kap open terwijl auto liep maar geen lek of stoom. Onderste slang nog steeds nagenoeg koud ! Vloeistof in tankje ook. Radiator alleen bovenin handwarm. Kop wel heet. Verwarming ook prima. Het waterspoor komt uit de enorme plastic teil die onder de motor hangt ! Nog vanuit mijn tuinslang. Daar gaat wel zeker 30 liter in als het niet meer is.
Ik vind het gedrag van die meter raar, en ook al die rare 'sluitin, hoewel dat kan komen door mijn geklieder met water (?)
Al met al denk ik dat mijn operatie wellicht niet nodig was geweest. Er is geen gedragsverandering met daarvoor. Dacht aan kapotte thermostaat, maar grootste deel blok blijft nu ook koud en meter na 10 min op bijna max, om daarna terug te zakken. Ik begrijp het niet meer. Ondanks dat de Volvo heerlijk rijdt, maak ik me zorgen. The haunted car :-)
Ben benieuwd wat jullie denken.
Valt me op dat die vin altijd meeloopt en ook op de as geblokkeerd staat. Kan ook koud dus niet vrijlopen. Ik dacht dat hjet een visco-vin was, is ie dan kapot ?
Vandaag dus met mijn maat naar Amersfoort, even sigaren roken :-) 45 km zonder problemen. Temp meter loopt eerst langzaam naar bijna max en zakt daarna terug naar ongeveer half op de meterschaal.
Toen we na een paar uur uit de kroeg kwamen: accu dood ! Na startkabels gingen de lampen aan, zonder sleutel in contact ! Iets lekkagewater gezien onder bovenste slang. Klemmen niet strak genoeg denk ik. Na starten liep ie gelijk weer als normaal. Claxon werkte niet ! (heenweg wel). Temperatuurmeter weer naar bijna max, na 15 km zakken naar de middenstand. TOEN DEED DE CLAXON HET OOK WEER :-) Verder no prob. Thuisgekomen zag ik na parkeren een waterspoor op straat. Kap open terwijl auto liep maar geen lek of stoom. Onderste slang nog steeds nagenoeg koud ! Vloeistof in tankje ook. Radiator alleen bovenin handwarm. Kop wel heet. Verwarming ook prima. Het waterspoor komt uit de enorme plastic teil die onder de motor hangt ! Nog vanuit mijn tuinslang. Daar gaat wel zeker 30 liter in als het niet meer is.
Ik vind het gedrag van die meter raar, en ook al die rare 'sluitin, hoewel dat kan komen door mijn geklieder met water (?)
Al met al denk ik dat mijn operatie wellicht niet nodig was geweest. Er is geen gedragsverandering met daarvoor. Dacht aan kapotte thermostaat, maar grootste deel blok blijft nu ook koud en meter na 10 min op bijna max, om daarna terug te zakken. Ik begrijp het niet meer. Ondanks dat de Volvo heerlijk rijdt, maak ik me zorgen. The haunted car :-)
Ben benieuwd wat jullie denken.
![[Afbeelding: Volvo_240_GL_Diesel_D6_eerstkoffie.jpg]](https://lh4.googleusercontent.com/-1aYjvZR5KCM/Tf3l6Dsu_6I/AAAAAAAADFk/iPKpQqmYLC4/s288/Volvo_240_GL_Diesel_D6_eerstkoffie.jpg)