9 November 2010, 09:03
Ferpox ken ik niet. Met Motip hebben we allemaal wel eens wat "opgeknapt".
Wel heb ik ervaringen met het opknappen van auto's met een polyester koetswerk. Dan is de kans op een reactie nog groter.
Je praat nu alsof de "schuld" ligt bij de epoxy laag. Is het niet net andersom? Reageert de epoxy laag op de spuitplamuur, of reageert de spuitplamuur op de epoxy? En er is nog een mogelijkheid: het kale staal was niet schoon genoeg (siliconen?) en dat reageert door de epoxylaag heen op de spuitplamuur.
Je gebruikt Motip spuitplamuur. Welke variant? Die spuitbussen uit de automaterialen zaak? Of een industrie variant? Bij welke leverancier heb je advies gevraagd over dit probleem? Ferpox? Motip? Of je verkooppunt?
Verkijk je niet op de uithardtijd van een epoxylaag, eerder dagen dan uren. Ik neem aan dat je niet de beschikking hebt over een spuitcabine met temperatuurregeling. Zeker in dit weer duurt het echt heel lang. Eigenlijk kun je laklagen etc niet fijn verwerken onder de 15 graden. Ook is de luchtvochtigheid van belang. Zoals nu in november is het te vochtig.
In een tochtvrije schuur kun je met een aanwezige kachel of gehuurde heater een heel fatsoenlijke uithardingsklimaat maken. Ook in deze tijd.
Het antwoord op de eerste mail is wel een correcte: je moet opnieuw beginnen. Kaal maken en opnieuw aanbrengen. Beter 10 hele dunne lagen dan 1 dikke.
Nog een tip waar je nu weinig meer aan hebt: Doe een test met de gewenste lagen op een stukje overbodig plaatwerk oid. Of doe een serie met verschillende methodes (dun/dik/lang uitharden/etc..).
Wel heb ik ervaringen met het opknappen van auto's met een polyester koetswerk. Dan is de kans op een reactie nog groter.
Je praat nu alsof de "schuld" ligt bij de epoxy laag. Is het niet net andersom? Reageert de epoxy laag op de spuitplamuur, of reageert de spuitplamuur op de epoxy? En er is nog een mogelijkheid: het kale staal was niet schoon genoeg (siliconen?) en dat reageert door de epoxylaag heen op de spuitplamuur.
Je gebruikt Motip spuitplamuur. Welke variant? Die spuitbussen uit de automaterialen zaak? Of een industrie variant? Bij welke leverancier heb je advies gevraagd over dit probleem? Ferpox? Motip? Of je verkooppunt?
Verkijk je niet op de uithardtijd van een epoxylaag, eerder dagen dan uren. Ik neem aan dat je niet de beschikking hebt over een spuitcabine met temperatuurregeling. Zeker in dit weer duurt het echt heel lang. Eigenlijk kun je laklagen etc niet fijn verwerken onder de 15 graden. Ook is de luchtvochtigheid van belang. Zoals nu in november is het te vochtig.
In een tochtvrije schuur kun je met een aanwezige kachel of gehuurde heater een heel fatsoenlijke uithardingsklimaat maken. Ook in deze tijd.
Het antwoord op de eerste mail is wel een correcte: je moet opnieuw beginnen. Kaal maken en opnieuw aanbrengen. Beter 10 hele dunne lagen dan 1 dikke.
Nog een tip waar je nu weinig meer aan hebt: Doe een test met de gewenste lagen op een stukje overbodig plaatwerk oid. Of doe een serie met verschillende methodes (dun/dik/lang uitharden/etc..).
Gegroet,
Erik
Na 11 jaar nu zonder Volvo
Erik
Na 11 jaar nu zonder Volvo