aangenaam

[PP!]

- naar de RDW scheuren

Daar zit 'm nou net het probleem

dat hoeft dus niet meer, mag elk blok erin schroeven mits het niet te gek is, qua motorsteuenen ed. als het maar veilig is.
regels zijn redelijk versoepelt, en mag dus ondanks dat er 4 cilinder 2300cc oid op je papieren staat er rustig een 5, 6 of 8 cilinder inschroeven.
ook de kleur op kentekenbewijs en daadwerkelijke kleur van de auto hoeven niet overeen te komen

[jos245]

[/quote]
dat hoeft dus niet meer, mag elk blok erin schroeven mits het niet te gek is, qua motorsteuenen ed. als het maar veilig is.
regels zijn redelijk versoepelt, en mag dus ondanks dat er 4 cilinder 2300cc oid op je papieren staat er rustig een 5, 6 of 8 cilinder inschroeven.
ook de kleur op kentekenbewijs en daadwerkelijke kleur van de auto hoeven niet overeen te komen
[/quote]


Wat ik begrepen heb is dat de gegevens van het kentekenbewijs nog wel degelijk overeen horen te komen met de auto! Het enigste verschil is dat de overheid het nu de taak van de autobezitter vindt dat deze gegevens kloppen.

Dit is nou typisch zo'n geval van regels schrappen door de overheid , die alleen maar tot verwarring leidt.

Als je een V8 in een 240 gooit en je wordt bij een grote verkeerscontrole aan de kant gezet ,loop je nog steeds het risico van een kentekeninname en verplichting om de auto opnieuw bij de RDW aan te bieden voor een nieuw typegoedkeuring :o

Overigens, als iemand hier een persoon weet die met een Volvo 240 V8 op kenteken rondrijdt, dan wordt het allemaal wat makkelijker. Als er eenmaal een typegoedkeuring is afgegeven dan lijkt het me voor de volgende ombouwers een stuk eenvoudiger en goedkoper

[easyride]

In Zweden doen ze dit ook wel, als hij daar geregistreerd is met V8 kan hij hier ingevoerd worden zonder extra typegoedkeuring. Ze zijn wel duur daar als ze omgebouwd zijn en vaak ook gepimpt.

[PP!]

Van autoweek forum:

Aantal cilinders


Een keurmeester moet voorafgaand aan de APK controleren of de gegevens op het kenteken overeenkomen met de gegevens van de auto. ,,Maar is het een probleem als er een zescilinder motor gemonteerd is terwijl er op het kenteken wordt vermeld dat het om een viercilinder gaat? Dit doet toch aan de veiligheid niets af”, vindt J. Riebroek uit Groningen.


Tot voorkort moest het aantal cilinders van de motor overeenkomen met die op het kenteken. Bij het vereenvoudigen van de APK-regels zijn er in de zomer van 2006 echter 29 controlepunten komen te vervallen, waaronder het aantal cilinders. Hier wordt een auto dus niet langer op afgekeurd en u bent als eigenaar altijd zelf verantwoordelijk om afwijkingen op het kenteken aan de RDW door te geven. Zij kunnen er dan voor zorgen dat het kenteken wordt aangepast. Hiervoor kan een afspraak gemaakt worden bij een van de keuringsstations van de RDW. De kentekengegevens die nog wel gecontroleerd moeten worden bij de APK zijn het kenteken, het identificatienummer, de brandstofsoort en de eventuele bijzonderheden

[jos245]

u bent als eigenaar altijd zelf verantwoordelijk om afwijkingen op het kenteken aan de RDW door te geven. Zij kunnen er dan voor zorgen dat het kenteken wordt aangepast.

Dat bevestift toch mijn eerdere bericht?

p.s. controle van het identificatienummer (chassisnummer) is trouwens geen APK punt meer, dus rommelaars beleven gouden tijden :

[M@urice]

gisteren de wielen gemonteerd die onder m'n V70 zaten, ben zelf wel tevreden over het resultaat







nu misschien nog 4 cm verlagen? Zou iemand dat misschien kunnen photoshoppen?

[Dirk242]

Dat ziet er gruwelijk uit 8)

[geestschrijver]

Mee eens. Maar dan wel in de oorspronkelijke betekenis van het woord.

[Dirk242]

Niet anders van je verwacht