De frikandel (de witte 242)

[pieterveenstra]

Kijk anders eens voor een Volkswagen kever hrc. Een voor dubbel circuit. Dit is vast pas te maken en qua lengte een stuk korter

[wouter.vandergaast]

mooi! dat schiet lekker op.
heb je nog een paar foto's van hoe de motorsteunen er nu uit zien?
veel peugeots en renaults hebben korte hoofdremcilinders maar die hebben vaak ook 4 leidingen dus dat is niet echt handig denk ik.
waar je ook op moet letten bij hoofdremcilinders is dat je er een neemt van een auto die rondom schijfremmen heeft omdat hij er bij trommelremmen meestal iets druk op houd zodat de cupjes op hun plek blijven.
dus als je die bij schijfremmen gebruikt lopen de remmen aan en worden ze te warm.

[nick740]

Who needs a rembekrachtiger? :tongue:

lol, dan wordt openbare weg ook rally stage

Kijk anders eens voor een Volkswagen kever hrc. Een voor dubbel circuit. Dit is vast pas te maken en qua lengte een stuk korter

mooi! dat schiet lekker op.
heb je nog een paar foto's van hoe de motorsteunen er nu uit zien?
veel peugeots en renaults hebben korte hoofdremcilinders maar die hebben vaak ook 4 leidingen dus dat is niet echt handig denk ik.
waar je ook op moet letten bij hoofdremcilinders is dat je er een neemt van een auto die rondom schijfremmen heeft omdat hij er bij trommelremmen meestal iets druk op houd zodat de cupjes op hun plek blijven.
dus als je die bij schijfremmen gebruikt lopen de remmen aan en worden ze te warm.

peugeot en renault onderdelen op een volvo is vloekt, haha

[DennisvdB]

Wilwood hrc.

Done deal

[Sebastiaan!]

nissan micra bekrachtiger en hrc

[Arn02]

Wat Dennis zegt. Doe effe een rekensommetje qua volume (want je kan niet willekeurig welke hrc op je auto bouten). Heb zelf boosterless met een 3/4" Tilton hrc op m'n bmw gereden met schijven achter en wilwood's voor. Remde perfect, je voet zit dan echt "op de schijf" dus heel goed doseerbaar en gevoelsmatig. Bekrachtiger nooit gemist.

[Amazon 16v]

Bij een redblock weet ik dat er inderdaad een tussen moet. Een lager is altijd beter natuurlijk tenzij de constructie in de bak zo is dat er geen extra lager nodig is. Lager in de kruk-as heeft alleen functie tijdens het ontkoppelen want met een gesloten koppeling is de koppeling met vliegwiel en plaat star met elkaar verbonden het lager is dan overbodig. Ik zal nog eens op onderzoek uit gaan of er onderdelen verkrijgbaar zijn bij de dealer.

Ondertussen ook druk bezig geweest met het pas maken van oliepeilstok en de rembekrachtiger. Rembekrachtiger en stuurstang kwamen tegen de beugel van de peilstok dus deze heb ik met CO2 gemodificeerd.

Daarnaast, doordat ik de motor recht heb geplaatst valt de hoofdremcilinder boven mijn gasklephuis. Ik heb al rondgekeken voor onderdelen en er zijn kortere hoofdremcilinders verkrijgbaar. Nu moet ik wel even kijken voor de juiste afmetingen.

Bij een M90 is toch juist geen price as lager nodig?
Mijn 142 met B230 M90 heb ik zonder price as lager in elkaar gezet. De price as van een M90 heeft ook geen mogelijkheid om een lager om te schuiven..

[pieterveenstra]

Bij mij anders wel (B230 en M90)... Ik heb een massief busje / glijlager in de krukas zitten met een circlip er voor. Zoals het hoort en zoals het in elkaar zat.

Zou ook vreemd zijn als er niet een in zat. Denk dat er veel vibratie in de drijflijn gaat zitten als je gaat koppelen, omdat je koppeling het midden wil opzoeken.

[Amazon 16v]

Klopt origineel zit er een massief busje. Ik ga ervan uit dat de prise as daar niet in ligt, kun je het busje net zo goed weg laten zou ik zeggen..

[Volvo 142 B23]

As van de M90 heeft wel de verjonging met exact de diameter als de verjonging op mijn M46. Bij mij zit er overigens een lagertje in ipv een massief busje zoals bij de b2x0 motoren.