360 r-t.....

[BartMandersRacing]

Dat gaat nog veranderen.Ik wil het inlaatraject nog verder verbeteren maar daarvoor moet er echt een hoop veranderd worden.Daar voor zal bijvoorbeeld de accu verplaatst moeten worden,evenals het reservoir voor de ruitensproeiervloeistof en het expansievat van de koelvloeisof.

Dat zal wel allemaal iets worden voor volgend jaar.Ik heb vrijdag de werkplaats opgeruimd zodat ik daar de komende winter kan werken aan een aantal zaken die zijn blijven liggen zoals een andere achteras...met schijfremmen en de sideskirts moeten nog altyd gemaakt worden.Werk genoeg dus.Bovendien zal het de komende tyd ook wel niet echt lekker weer zijn om buiten te klooien en aangezien ik geen mogelijkheid heb om de auto aan huis binnen te zetten moet het inlaattraject voorlopig maar even wachten.....helaas.Van de andere kant is dat ook wel prettig.....kan ik lekker op mn gemak de onderdelen bij mekaar zeumeren!

[BartMandersRacing]

En jaaaaaaaaaaaaaaaaa.....hij is binnen......





De nieuwe nokkenas......



De klephoedjes......



Ffff de distributie op tyd zetten en dan kan het ombouwen beginnen.





Ze zijn wel genummerd maar zo hou je alles bij het monteren makkelijker op dezelfde plaats......





Hier zie je duidelijk het verschil tussen de originele rubber klephoedjes die bovenop de klepstelen zitten en de nieuwe,metalen klephoedjes......



was......



is nu......



Deze hoedjes zorgen voor een klepopening.De nokken van de nokkenas zijn nauwelijks groter dan die van de "T" nokkenas maar ze zijn wel scherper.Veel groter kunnen de nokken ook niet zijn want dan loopt de nok tegen de zijkant van de stelplaatjeshouder(geen idee hoe zo'n ding officieel heet).
Rechts op deze fote met metalen klephoedje,links met het originele rubberen
klephoedje.Ondanks dat de foto niet heel duidelijk is,is het hoogte verschil wel goed te zien



De nieuwe nokkenas gemonteerd......



Morgen komen als het goed is de goeie stelplaatjes en dan maar eens kijken of dat een beetje wil lopen!

Voor diegen die een beetje meer info wil hebben over deze nokstok....

http://folkraceshop.se/volvo-b21b23b230-...ory_id=102

[Drk]

Wij kregen de kleppen niet meer goed gesteld na het monteren van de FS122.

[DennisvdB]

Was dat ook met lashcaps?

[BartMandersRacing]

Is wel belangrijk dat die lashcaps goed zitten.Het wil nog wel eens gebeuren dat ze scheef zitten of niet helemaal aanliggen.Als je dan de klepspeling meet heb je goed kans dat tydens het draaien van de motor de cap alsnog op zn plaats komt en dan klopt de klepspeling niet meer natuurlijk.

[Drk]

Was dat ook met lashcaps?

Ja.

[BartMandersRacing]

Het enige nadeel zou kunnen zijn dat het reguliere stelgereedschap niet werkt met deze nokkenassen.Ook geen probleem.Nokkenas installeren met de dunste plaatjes die je hebt.Meten en dan de nokkenas weer dr uit.Aangezien ik niet de passende plaatjes in huis had om 'm vorige week nog aan het lopen te krijgen,heb ik die moeten bestellen.Geen punt die zijn nog gewoon leverbaar...bedankt voor de snelle service Timen! Vanmorgen alles gemonteerd......,meten....perfect!Dan maar eens de straat op om te kijken wat ie doet.Is een hele verbetering ten opzichte van de "T"nokkenas.Vanaf zo'n 1900 t/m voel je dat het vermogen komt maar veel geleidelijker als eerst ,wat maakt dat de auto veel prettiger te rijden is zonder dat je moet oppassen om niet als een "Petje" rond te raggen.Maar wat misschien nog wel veel prettiger is .....hij blijft nu gewoon doorsleuren ipv af te sterven boven de 4500 t/m.Voor wat ik er nu van kan zien lijkt het wel degelijk een nuttige modificatie!

Ik heb dr ook maar meteen een nieuw setje Platina bougie's ingedraaid.En wel die met de dieper liggende electrode en die 'n paar stapjes kouder zijn dan de originele.

[BartMandersRacing]

:madgrin:

[video=youtube_share;x1Vfn4criZo]http://youtu.be/x1Vfn4criZo[/video]

[Kees144]

:thumb:

[BartMandersRacing]

Ik heb gisteren eens op mn gemak wat getoert en gespeeld.Wat als eerste opvalt is dat het vermogen eerder komt en niet hoger in de toeren afsterft zoals met de "T"nokkenas.Maar wat eigenlijk nog veel prettiger is,is dat de auto zich nu over het hele toerengebied veel prettiger laat rijden.Gewoon rustig met het verkeer binnen de bebouwde kom meehobbelen gaat nu veel prettiger dan voorheen en met voorheen bedoel ik ook nog met de B200 in het vooronder.De auto heeft nu meer dan voorheen 2 gezichten.Het ene gezicht is dat van een gemoedelijke oude gezinssedan die het allemaal wel goed vindt.Het andere gezicht is dat van een venijnige hardloper die dat hardlopen ook heel graag doet.En het mooie is dat ik zelf kan bepalen welk gezicht ie heeft.Doordat t vermogen zich nu eerder en vloeiender opbouwt is het veel makkelijker te doseren als voorheen.Natuurlijk is het best interessant om te kunnen zeggen tot 2500 t/m doet ie nix en daarboven breekt de pleurus uit maar ik vind het karakter van de motor zo veel prettiger.Per slot van rekening is een auto die "dagelijks" gebruikt moet kunnen worden EN heel moet blijven.Het enige wat ik nog zou moeten oplossen is het feit dat ie als, ie koud is,heel beroerd loopt de eerste paar minuten is het echt behelpen.Als ie eenmaal warm is loopt ie heel mooi .Iemand suggesties?