Project "De Belg"

[aRjen.T]

Alweer een tijdje niets gepost hier maar m'n hoardings gaan verder
Heb ondertussen van mr. Fietscafe een mooi platensper weten te scoren dus de ratchet locker is beschikbaar voor de liefhebber.
Had niet verwacht dat ik voor schappelijk geld een platensper zou vinden maar is toch gelukt!

De achterlichten zijn ondertussen ook binnen via European Tuning toch voor een schappelijk geldje kunnen kopen



Dan heb ik nog een kopje laten klaarmaken en flowen van Jelmar jullie kennen hem vast nog wel
Heel blij mee is heel netjes geworden.
Kopje is dus klaar voor pk's, zijn dus RVS 38mm uitlaatkleppen in gekomen
Oh en niet te vergeten met IPD nokkenas dus, van 2500 tot 6000 rpm koppels en pk's in overvloed, niets extreems gewoon een mooie allround turbo cam.








Turbo had ik bedacht dat een K24 wel leuk was, heb ik eens ingeruild op een 18T en ik wist dat er leuke compressorwielen voor te krijgen waren.
Dat is dus een 54/71 7+7 compressor geworden moet dus ook wel lekker lucht gaan verpompen.





De K24 turbinewielen zijn erg lomp en erg dicht origineel, wel mooi van formaat 59/49! Maar de flow laat wel te wensen over. Daarom zou ik niet zomaar een K24 nemen.
Ware het niet dat ik een half jaar heb lopen zeuren om een 9 blads turbinewiel bij m'n vrienden van Mamba, en jahoor begin 2019 is die uitgebracht.
Heb er dus gelijk 1 aangeschaft Zoveeeeeel mooier dan het originele wiel, erg blij mee en goede verwachtingen van!





En niet te vergeten een 110mm dikke bar en plate front mount intercooler.



Verders heb ik veel zitten praktiseren over bakken, een M47 is kachelhout een M46 met OD eigenlijk ook... een M90 is weer beter maar eigenlijk ook niet je van het...
Nu ben ik niet te beroerd om wat te doen, maar eigenlijk heb ik niet zoveel met zelf schakelen....
De AW50-42LE in m'n V70R kan me eigenlijk wel bekoren dus waarom geen automaat?
Goed plan! Heb dus twee AW71's gekocht eentje met en eentje zonder lockup... een met ombouw kit voor een 740 en 1 met ombouw kit voor de 240.
Hier moet dus zeker wat van te maken zijn toch? ;D
De AW71's schijnen best prima te zijn na wat aanpassingen zoals de actuator mod... dat gaan we dus allemaal doen incl nieuw filter en wat pakkingen.
Dan laat ik de koppelomvormer aanpassen en versterken, aanpassen zodat ik op een stall van ongeveer 3000 a 3200 rpm uit kom.
Dit vangt de klappen op de bak wat beter op, reduceert het koppel wat en is vele beter voor turbo spool en bandenrokerij...
Ahhh en niet te vergeten een dikke koeler scoren om de boel cool te houden.
Ahja en een ombouw setje van een olde BW bak met telleraandrijving om m'n AW71 om te bouwen naar mechanische teller aandrijving!

Dan... ook nog veel nagedacht over de motor, wel versterken of niet? En watvoor motor gaan we gebruiken?
De originele B21ET die er bij hoort heeft wel mijn voorkeur, heb overlegd met oa tinustuning en de originele motor moet echt wel goed zijn voor 350pk.
Nu was ik in het begin toch niet van plan om meer pk's te maken dan die 350 dus de originele motor reviseren en terug in bouwen lijkt meer dan prima.
Zou hou je ook nog een beetje een matchende set, het is tenslotte een originele 244T

Keuzes keuzes... veel gezocht naar motor management systemen en dan loopt je toch wel tegen een boel veel dingen aan.
Ik zit er redelijk diep in qua motronic 4.4 ik tune het halve 850 forum zo'n beetje en dat is toch eigenlijk wel een fijn systeem.
Dan kom je ervarings gewijs op een wensenlijstje voor de 244T.
- Wideband regeling
- Luchtmassa meting en map
- Knock detectie
- 4 cilinder sequentieel benzine inspuiting
- 4 cilinder sequentieel cops / cnp (coil on plug / coil near plug)

Dan komt je dus op een vrij duur systeem zoals ecumaster emu classic of emu black, een maxxecu voldoet ook wel redelijk maar je bent zo een rooie verder en dan heb je nog lange niet alles bij elkaar.
Toen heb ik nog druk met Jeroen Bosma zitten mailen over zijn mooie EFI systeem maar wil je dat wideband draaien en met knock detectie dan moet je er ook eea aan handel bij kopen en zit je ook zo weer vrolijk voorbij de 1000 euro te kijken.
Ook speeduino heb ik me in verdiept lijkt ook erg leuk te zijn maar ook erg beperkt, en wideband en knock detectie is ook nog niet erg common.

Maar mijn Olde V70R uit 1998 heeft dat dus wel allemaal al...! Incl cops! (ik hoor jullie denken dat ken helemaal niet met M4.4, dat klopt van origine kan dit niet maar de boel is dermate ver gehackt dat het toch een aardig sterk staaltje standalone management aan het worden is.)
Het brein hier achter daar werk ik al een tijdje heel prettig mee samen, is allemaal op hobbymatige basis!
En eigenlijk wil ik maar 1 ding en dat is m'n (ja huib ONZE 244) op Motronic 4.4 hebben draaien dat zou echt kicke zijn!
Voor mij ook een stukje gemak omdat ik M4.4 wel kan dromen maar ook omdat het zo compleet is en er zoveel mee kan.
Je kan er werkelijk alles mee loggen je kan alle sensoren live uitlezen en grafieken mee maken etc etc ... COPS en Wideband kan dus tegenwoordig ook allemaal!
Verschillende mapsets draaien is ook mogelijk, evenals 5 extra log kanalanen voor extra sensoren zoals EGT, Oliedruk, Olietemp, LPG druk???!! noem maar ff wat.

MAAAARRRRRR M4.4 is een 5 cilinder systeem Arjen... dat ken helemaal niet.... nou heb ik dus net als bij mamba heeeeeeeeel lang bij Piet aan z'n hoofd lopen zeuren en nu is hij toch eindelijk overstag en wil mij gaan helpen om de boel 4 cilinder ready te krijgen. Aan mij dus de schone taak een kabelboom te bouwen en er een M4.4 ecu aan te prikken en aan Piet om de software werkend te krijgen

Ben hier ergggg enthousiast over en heb er veel zin in

Nog even een plaatje van m'n V70R met alle features.
De 244T moet ook op lpg gaan draaien ja zeker, maar ben nog niet helemaal uit over welk systeem.
Vialle LPI heeft m'n voorkeur heb er al een systeem voor liggen voor de 244T maar het heeft ook beperkingen, hier ben ik nog mee bezig om die te elimineren met m'n V70R.
Bij interesse wil ik daar nog wel verder over uitweiden, maar het komt er op neer dat als je wat vermogen wil maken het met LPI allemaal wat lastiger wordt.
Neem je Landi of (choco)Prins... LPG Tech dat soort spul dus met dampgas dan heb je veel meer mogelijkheden dan is de sky echt de limit.
Enfin later meer over de lpg perikelen en thinkerings.



Ohhhhjaaaa en heb nog een AEM 340 liter per minuut fuel pompie gekocht voor de brandstof toevoer voor de 244T