Oranje 244 DL '75

[ZOAB]

En zo zijn we weer een half jaar verder... Excuses Ik lees wel mee, maar postte even niet zoveel.

De oranje tsaat inmiddels in de stalling: een afgesloten, krukdroge plantenkas met gekalkte ruiten. Ik mag er niet sleutelen, maar hij staat droog en hij komt niet onder de vogelstront & dat is het belangrijkste

Reden: de APK. Er zat voorlopig teveel laswerk aan:
- aansluiting dorpels op wielkast LA+RA
- dorpels, bodemstukjes
- reserve wielbakken.

En verder:
- benzinetank afkeur (ben met die andere tank nog niet klaar)
- wiellager LV
Omdat ik dat voor de APK-afloop niet rond kreeg, en we wat andere prio's rondom huis hebben dan laswerk (kozijnen schilderen, dubbelglas vervangen, etc.), blijven we toch maar even in de V40 rondtuffen.

Dus dan lekker verder met de andere ongemakken (die geen APK-afkeur zijn, maar door onszelf zeer gewenst):
- carb revisie zodat ie goed op benzine loopt;
- B21A revisie
- BW55 vervangen.

Eerst m.b.t. de BW55: toen ik de auto tijdelijk moest parkeren, deed de bak heel vreemd. Gedoe met automatisch terugschakelen (100 in zijn 2 *help*). Maar toen ik hem in maart voor de pre-APK wegbracht, deed de bak het weer perfect. Heel bizar. Heb wat rondgebeld voor bakrevisie, maar dat loopt al snel op naar € 1.500. De huidige is misschien vervuild, misschien slechtes seals, misschien de governour. Monteurs die ik sprak, durven dit zelf niet aan.
Flushen vind ik zonde van het geld, als de oorzaken nog zo divers kunnen zijn.

Toch maar rondgekeken naar een reservebak, en deze gevonden bij BartJuh. Heeft ca. 100K km gelopen volgens Scandcar, dus dan zal dat wel kloppen.
Misschien dat ik uit gekkigheid de huidige BW55 alsnog eens open om de binnenkant te bekijken.

De carb revisie:
Een 175CD2, komt van een B20 van oudevolvo. Op de sleuteldag in Gemert heb ik deze in de ontvetterbak al schoongemaakt, verder gashendel, veertjes, etc gedemonteerd en schoongemaakt en zilver gespoten. 2 Schroefjes is de kop van kapot gedraaid, dus die staat in de fluidfilm, daar ga ik binnenkort wel mee verder.



De B21A:
Schoonmaken en demontage: wasmachine lekbak eronder en dan lekker 5mm dikke zand/olie-smurrie eraf steken.
Remmenreiniger, Dasty geel.
Demonteren losse onderdelen.


















De homebrew multiplex motorbok was handig voor tijdelijk, maar niet voor tijdens revisie.
Dus een motorbokje gekocht bij Kippers Rijssen: € 45. Geen geld toch..

Eerst vastmaken aan de nieuwe bok en daarna de houten bok losschroeven en stukje afzagen.


Tada: superblij mee!


Blokje is niet heel goed verzorgd. Naast de dikke oliekoek, ook voldoende vloeibare pakking.


En hier nog een probleem met het eerste draadeinde van het inlaatspruitstuk: muurvast. Je ziet dat er ook geen ruimte tussen zit, wat bij de andere wel zo is.


Ohja, nog een tip:
voor de losse onderdelen, gebruik ik de diepvries zipper-zakjes van de Lidl. Kost geen fluit en met 1 of 3 Liter kan je alle onderdelen zeer goed uit elkaar houden. Vind ik zelf praktischer dan sorteerbakjes.

Ik zal nu wat regelmatiger updaten haha.
Hoi, Boaz