Volvo 242GT Turbo

[Bozzma]

Het K&N RX-4010 filter:

[Jelmar]

je kan 2 dingen doen; vacuum slang bij samco bestellen, of luchtslang van Festo ook in alle maten te krijgen, super spul!

[Bozzma]

Zit daar wapening in zodat de slang niet kan knikken of op gaat blazen als een cond... Ehh.. ballonnetje ?

[Bozzma]

[img width=450 height=600]http://img530.imageshack.us/img530/6471/img9888ss3.jpg[/img]

[Jelmar]

van samco heb je speciale slangen die gewapend zijn, en ook bedoelt zijn voor die doeleinden.

verder kan je ook vooral in de tuinbouw (OEAUW KASSEBOUW!!! ;D) ook genoeg vinden, of bel een willekeurige hydrauliekzaak/ mechanisatiebedrijf die hebben het echt wel, vaak in de kleur zwart maar dat mag de pret niet drukken (is vaak veel goedkoper als samco).

hoe bevallen de siliconenslangen & couplers van zena racing ?
zijn ze stevig ? en de t-bolt clamps ?

Voorlopig gebruik in alles wat ik bouw samco + asa slangenklemmen, is goed spul, alleen kost wat.
daarom ben ik wel benieuwd naar de kwaliteit van dat ZENAracing spul, is erg voordelig geprijst!!!

[Bozzma]

Tja... Het ziet er goed uit. Ik weet niet hoe sterk het is, maar het voelt goed. En met laaddrukken tot 1 bar zeg ik: slang is slang. De T-bolts zijn ook netjes. Het is "autobahn88" spul.

http://www.carparts.com.hk

[Jelmar]

ik dacht dat je alles bij zena racing had besteld of is dat hetzelfde als autobahn88 ?

[Bozzma]

Zena levert AutoBahn88.

Ander verhaal. Kan iemand me een paar foto's sturen of hier posten van de koelwater aansluitingen van de turbo bij de 240 ?

Vandaag weer een paar boutjes indraaien en vastzetten. Het begint nu best op te schieten !

[Jelmar]

had je iets eerder moeten zeggen, heb net de boel bij saint weer uit elkaar getrokken, zn vader had de boel niet zo netjes gemonteerd als dat wij in het begin dachten.

en tevens zijn we weer wat andere dingen tegengekomen....

we zijn dus hard bezig de 245 Turbo van saint te redden ;D

[Bozzma]

Weer een stapje verder.

De BOV-klep ging niet door... Er kwamen 30 dollars bovenop aan verzendkosten hock:

Er gaat dus toch nog een keer een echte BOV komen maar voorlopig doe ik het even met de interne BOV van de Mitsu.

Inmiddels het benzine systeem gemod:



Ik heb de oude opvoerpomp verwijdert. Deze was vastgelopen en werd voor de carburateur-setup toch al niet meer gebruikt. De carburateurpomp zoog aan via de brandstof retourleiding. De dampgassenafvoer werd in de injectiesetup gebruikt als retour.

Nu heb ik de opvoerpomp weer in ere hersteld door een wat zwaarder type van een Subaru.

Er viel nog wel wat te modden, want alles is een beetje aangetast door de tand des tijds. Ik heb geen zin om diepteinvesteringen te doen in het benzine systeem ivm LPG dus ik probeer dit onderdeel maar gewoon op te knappen zodat het werkt. Een paar liter benzine kan altijd handig zijn. Bovendien is het leuk om het verschil te testen op benzine en op LPG.



Ik heb een pin uitgeslagen waar normaal de geisoleerde positieve draad van de pomp liep. Het lipje van de massa is afgerot dus heb ik een boutje door het gat gestoken dat is ontstaan uit het uitgemepte pennetje. Daar heb ik de massa van de pomp op aangesloten. Omdat deze ook in contact is met het huis, is deze tevens de massa voor de vlotter.

De positieve draad voor de pomp gaat nu door de damp-afvoer naar buiten.

Het dekseltje mag wel eens een likje verf hebben......