Remlichten weigeren

[Nicolaas H]

Beste forummers,

Mijn achterlichten doen het maar mijn remlichten weigeren. Ook mijn derde remlicht doet niets meer, lampje doorgemeten; is in orde. Mijn zekering nummer 8 is prima in orde. Van daaruit gaat en roodgroene draad. Wat zijn logische plekken om te checken [is er een relais en zo ja waar dan]? Ik kan mijn groene boekje niet vinden. Heeft iemand een situatieschets voor mij? [MJ1991]

Alvast bedankt!

[Marc1970]

Er zit niks tussen de zekering en het remlicht behalve de remlichtschakelaar bij de pedaal en de "bolletje kapot voeler". DIe laatste kan wel s kapot gaan.

[Wijnand]

Vaak wordt het derde remlicht rechtstreeks op de remlichtschakelaar aangesloten (om fouten te voorkomen met de defect licht detectie). Als dat bij jou ook het geval is, is waarschijnlijk de remlichtschakelaar (boven het rempedaal) kapot, of de stekker ligt er af. Dat laatste is bij mij een keer gebeurd.

[Grey240Polar]

Bij drie weigerende lampen zou ik als eerste aan de aansturing denken. De remlichten worden aangestuurd door een schakelaar die door het rempedaal wordt bediend (logisch). Als je bij de pedalen gaat kijken wordt dat wel duidelijk.

Meet met een multimeter of er 12 V aanwezig is op één van de twee stekkers (GN-R). Zo ja, meet dan ook of er 12 V komt op de andere stekker (BL-R) zodra je het rempedaal indrukt.

Als ik het me goed herinner (IIRC) is deze schakelaar afstelbaar. Controleer dat dus ook.

[Nicolaas H]

Het was inderdaad de remlichtschakelaar. Gelukkig maar! Nu ik er mee bezig ben herinner ik me dit van mijn vorige auto. Persoonlijk vind ik het veel makkelijker om de klokkenbak er even af te halen. Even een luchtslang wegtrekken en je kunt er relatief makkelijk bij. Ik vond de loshangende draad vrij snel, heb de stekker een beetje toegeknepen zodat hij er niet zo makkelijk meer afglijdt.

Aan deze draad zitten nog vier draden verbonden. Het zag er niet geweldig verbonden uit.

Ik heb nu gelukkig weer remlichten [hoewel nog geen derde remlicht] en vraag me nog wel af hoe ik het beste vijf draden op een zekere manier aan elkaar kan verbinden.

[Marc1970]

Mooi. Die aftakkingen zijn waarschijnlijk gemaakt omdat die draad een makkelijk bereikbare bron voor constante 12V is (remlicht werkt zelfs zonder sleutel).

Is inderdaad niet geweldig om die draad daarvoor te misbruiken.

[Nicolaas H]

Ik zal er zo nog even achter proberen te komen waar die draden heen lopen.
Ik was in de veronderstelling dat voor linker en rechter remlicht een draad nodig is, voor het derde remlicht en voor het 'bolletje kapot voeler' maar dat zal wel een typische gedachte voor een redelijke leek zijn .

; )

[benedicth]

Wat wellicht helpt bij het oplossen van elektrische problemen is af en toe te beseffen dat de oorzaak ook slechte aarding kan zijn. Ik had dat laatst nog bij een niet werkende interieurverlichting. Ik zocht het in de aanvoer, in de schakelaar in de deur, terwijl het gewoon de aarding van die schakelaar zelf bleek te zijn.

Slechte massaverbindingen is bij auto's van rond de dertig jaar sowieso een aandachtspunt, zeker als ze altijd buiten staan. De output van m'n dynamo is 14.2 volt, maar bij mijn 240 Polar komt de boordspanning zelden boven de 13.6. Heeft volgens mij met slechte massaverbindingen te maken.

Deze ervaringsdeskundigheid ingebracht hebbende: ik ben nu al een kleine twee weken bezig - tussen de bedrijven door, uit frustratie schakel ik niet zelden over op andere autoklusjes - om uit te zoeken waarom m'n kentekenverlichting het maar niet wil doen (en de achterlichten wel).

Enfin, komt goed. Ooit.