Schema LPI-systeem

[Mark244]

Omdat ik niet helemaal heb kunnen vinden wat ik zoek, ik heb het schema nodig voor het LPI-systeem dat ik mijn 940 zit. Sinds gisteren rijdt de auto ineens niet meer op LPG, dus ik wil dat graag gaan oplossen. Ik heb het sterke vermoeden dat de installatie al sinds dag 1 in de auto zit. 

Kan ik ergens een typenummer van de installatie vinden? De auto is een 940 uit 1996, met de B230FK en een M90. Er zitten 2 kleine LPG-tanks op de plaats van het reservewiel.

[Marc1970]

Ik heb er precies zo één en er is van Vialle absoluut niks te vinden. Die zijn een paar keer failliet gegaan en waren om te beginnen al vrij geheimzinning.

---

Bij mijn auto was uiteindelijk één van de relais in de computer losgefikt van de printplaat, en dat was toen even zoeken graven en hakken maar nu rijdt ie weer.

'Interessant' systeem zeg maar.

---

Soms hangen die relais los in de motorruimte, soms in de gas ECU. OMRON G5LE-14 12VDC, ik heb nog twee van die relais dus als je wilt mag je het proberen. Dit euvel zeg maar: https://www.saabforum.nl/viewtopic.php?t=147285

De kit om de ECU is inmiddels lekker uitgehard, ik moest de slijptol erop zetten.

Typenummers zijn ook vreselijk, allemaal kleine stickertjes met allemaal andere nummers erop, alles zelfbedacht en zelfverzonnen bij Vialle, dat is wel knap, maar slecht terug te vinden op www.

---

Wat mij uiteindelijk bij de computer deed aankomen was ten eerste de aanname dat de simpelere onderdelen als kleppen, leidingen en injectoronderbreek-relais wel goed zouden zijn, en de constatering dat de pomp en de afsluiters op en in de tank het best wel wilden doen als ik er zo 12V op zette.
Er zit ook nog een klein zwart relais wat functioneert als brandstofpomprelais, die heb ik ook een tijdje verdacht.

Het leuke was dat de installatie na elke reparatie en/of vervanging van onderdelen weer een dag of een week of een maand werkte en toch stil viel.
Zo is de hele tank met pomp en al onder garantie omgewisseld voor een andere.

[Mark244]

Ik kon net na het starten de pomp in de tank horen, dus die had ik al vrij snel uitgesloten.

Daarna ben ik dus maar draden onder de motorkap gaan volgen. In de kabelboom die naar de LPG-computer loopt zat een apart relais, dat zal mogelijk dat relais zijn dat jij bedoelde. Die heb ik maar even los gehaald. De pootjes en stekker zagen er niet zo heel fris meer uit. Voor de zekerheid ook maar even het kapje eraf gehaald. Dat zag er op het oog allemaal nog prima uit. Ik heb alles maar met wat WD-40 ingespoten, en daarna de pootjes van het relais met vaseline ingesmeerd. Waarschijnlijk is het een slecht contactje o.i.d. geweest, want gelukkig doet hij het weer.

[Marc1970]

Dit is een standaard ISO auto relais, heel herkenbaar voetje, deze is in de Vialle LPi gebruikt als pomprelais: https://www.12voltplanet.co.uk/relay-guide.html

De binnenkant kan je beter vet en oplosmiddelvrij houden want daar zitten contactpuntjes.

De elektronica gaat allemaal een keer stuk, wel handig om te weten wat wat is en wat het doet. Hier vervangt iemand de 'oude' onderbrekerrelais 207195 https://volvo700vereniging.nl/node/25969 door de 'nieuwe' onderbrekerdoos 207349: https://volvo700vereniging.nl/node/44088

De OMRON s in de ECU zijn weer andere bedenk ik nu, die schakelen gewoon de hele ECU aan en uit. En net als soortgelijke relais in wasdrogers, Volvo's en airco's smelten ze na verloop van tijd van hun printplaat af.
Gelukkig loopt de 940 ook goed op benzine.

[Grey240Polar]

Bedoel je met "smelten" de letterlijke betekenis of eigenlijk meer het los gaan zitten van de pootjes van het relais in de soldeerverbinding?

[skidje]

en als die op LPI gaat stotteren dan als eerste het inlaatspruitstuk eraf en de blaaspijpjes vervangen.

[Marc1970]

Die van de LPi was echt gaar met gebakken printplaat, weggelopen soldeer en al, maar meestal stopt het proces (en de auto/wasdroger/CV ketel) al als de soldeerverbinding na 5.000 keer opwarmen en afkoelen teveel scheurtjes heeft opgelopen om nog langer de hoeveelheid stroom te geleiden die nodig is.
Ik vond de printplaat van de LPi ook niet geweldig ontworpen, één van de stroomvoerende pootjes kwam maar net in de koperbaan terecht. De relais zelf zijn goed voor 100.000 kliks minstens.

[Grey240Polar]

Dat klinkt inderdaad niet als een al te best ontwerp. Ontwerpfout of engineered to fail?