Berichten: 16
Topics: 4
Lid sinds: Feb 2016
28 November 2018, 21:12
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 28 November 2018, 21:22 door coen68.)
2 maanden geleden gestrand in de Gothard tunnel (horror). 240 polar 2.0 1993 slaat af bij stationair draaien als de motor warmer wordt, wordt de klacht erger. Benzine pomp hoor je daarbij steeds harder zoemen.
In zwitserland is de pomp en filter vervangen. Geen resultaat.
Mijn volvospecialist in amsterdam of ik hebben de volgende zaken gechecked of vervangen:
Nieuwe luchtmassameter, stekkers schoon gemaakt.
Motor loopt goed in noodloop
Vliegwielsensor was al vernieuwd
Brandstof drukregelaar lekt niet, lijkt goed.
Ruil lambasonde gaf geen verschil
Ontstekingsmodule vervangen
Tot nu toe geen resultaat, auto vandaag opgehaald, stationair warme motor zakt ie steeds weg maar wordt dan weer opgepakt. Nog steeds veel lawaai van de benzinepomp.
Ik weet nieT meer waar ik moet zoeken, iemand tips?
Berichten: 9.859
Topics: 82
Lid sinds: Apr 2006
Toch de brandstofdrukregelaar? Als ie kapot is (zelfde effect als wanneer je de vacuumlijn eraf haalt), gaat de druk naar maximaal en de pomp moet dan flink werken.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
Berichten: 137
Topics: 1
Lid sinds: Jan 2010
Heeft deze een intank pomp en een losse pomp onder de auto?
Want dan is waarschijnlijk de intank pomp stuk.
Berichten: 468
Topics: 20
Lid sinds: Jun 2014
Het lijkt mij inderdaad het laatste, ik heb het afgelopen zomer ook meegemaakt (toevallig ook in Zwitserland). Doordat de in-tankpomp te weinig of geen brandstof aanlevert, loopt de tweede pomp (die voor de achteras zit) droog en dan begint 'ie hard te zoemen.
Berichten: 682
Topics: 59
Lid sinds: Feb 2006
29 November 2018, 19:27
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 5 December 2018, 08:32 door Grey240Polar.)
De intankpomp zou defect kunnen zijn, maar bij mijn vorige 245 was het de draaddoorvoer die door corrosie uit elkaar was gedrukt en de elektrische verbinding had verbroken.
Overigens vermoed ik dat ik vrij lang (jaren) zonder werkende intankpomp heb rondgereden, waaronder in Vorarlberg en Tirol maar ook de Stelvio, zonder een centje pijn. En omdat ik meestal mijn ritten zo kan plannen dat ik in België kan tanken, vrijwel altijd ook met vrij lege tank, het enige dat je dan hoorde was een wat luidruchtigere injectiepomp, maar niet echt overdreven.
Ik ontdekte het pas bij de zoektocht naar een ander probleem (bleek de brandstofdrukregelaar, en ja, deze leek ook goed maar was het niet).
Mocht je de beschikking hebben over een stroomtang, dan kun je vrij eenvoudig contactloos de door de pomp opgenomen stroom meten. Deze is bij de intankpomp ca. 1,8 A. 0 A betekent ofwel een draadbreuk ofwel een gesneuvelde pomp. Maar ik houd er dus rekening mee dat het wel eens een andere oorzaak zou kunnen hebben.
1992 240 Polar (245) *Nr. 2* B200F M47
Berichten: 16
Topics: 4
Lid sinds: Feb 2016
Ok, goede tips! Ga beide onderzoeken. Hoe kom ik er achter of ik een intank pomp heb? Kan ik dat zien of heeft een 93er dat altijd? En de brandstof druk regelaar vervangen lijkt me simpel. Of moet ik nog ergens op letten?
Berichten: 468
Topics: 20
Lid sinds: Jun 2014
29 November 2018, 22:24
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 29 November 2018, 22:28 door Wijnand.)
Volgens mij hebben alle injectiemotoren een dubbele pomp. Dus als je geen carburateur hebt is de kans groot dat er een pomp in je tank zit en eentje voor de achteras.
Er zijn twee types, afhankelijk van je chassisnummer:
http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/...erung/781/
Vervang, als je deze pomp vernieuwt, ook meteen het filter mee dat aan deze pomp zit.
http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/...t/1014135/
Berichten: 16
Topics: 4
Lid sinds: Feb 2016
Ok, dank je! De pomp is nieuw, de intank pomp niet. Ga ik mee aan de slag.
Berichten: 16
Topics: 4
Lid sinds: Feb 2016
Nog een vraagje: Hoe kom ik bij de intank pomp? Via de achterbak?
Berichten: 9.859
Topics: 82
Lid sinds: Apr 2006
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969